里程价:4公里至12公里部分,每一元可乘坐4公里;12公里至24公里部分,每1元可乘坐6公里;超过24公里部分,每一元可乘坐8公里。
方案三:
起步价:首4公里2元
里程价:4公里至14公里部分,每1元可乘坐5公里;14公里至28公里部分,每1元可乘坐7公里;超过28公里部分,每一元可乘坐9公里。
深圳地铁票价或采用上海、广州模式
新票价的定价原则有三点:一是合理分担原则,二是同网同价原则,三是递远递减原则,四是不高于一期工程票价的平均费率原则。深圳轨道交通方案主要以广州和上海作为参照。
北京
北京采用全线网单一票制,即全程票价2元/人次(含换乘),便没有其他的优惠政策了。
上海
上海轨道交通现行票价方案为起步6公里以内3元,之后每10公里加1元。同时上海地铁也推出一日票、多次票、月票、季票等各类优惠票种。
广州
广州主要采用里程计价票制,广州地铁的优惠主要是持羊城通乘坐公交或地铁累计次数15次后,可享受6折优惠。老人、学生另有优惠。
消费者代表:害怕以后坐不起地铁
记者计算了一下, 按照方案二,市民以后乘坐地铁24公里以后需要花10元以上,目前有大批市民需要往返于特区内外之间,按此方案,每日需花20元。
消费者代表候选人金焰表示,“地铁点对点单程票价最贵不能超过8元。”低保户代表吴泽秋认为:“新票价太贵了,我们根本坐不起。地铁本来就是公益事业,不能单以盈亏来衡量,最重要的还是解决老百姓出行难问题。”