3月1日，国家发展改革委关于新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告的批复。

主要建设内容

线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。其中，李营至北京新机场段35.88公里线路、北京枢纽京沪线黄村站至黄土坡站及京沪京九线疏解工程方案仍按《国家发展改革委关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕3166号）执行。

主要技术标准

铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时（李营至北京新机场段250公里/小时）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米（250公里/小时地段3500米、困难地段3000米），引入枢纽地段可适当减小。到发线有效长度650米。牵引种类：电力。列车运行方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资335.3亿元，其中工程投资333.3亿元，动车组购置费2亿元。

资金来源为：本项目由中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%，计167.65亿元。其中，铁路总公司出资58.82亿元，由企业自筹解决；北京市负责征地拆迁费用48.8亿元，由市财政出资解决；河北省出资60.03亿元（含征地拆迁费用约24.5亿元），由河北省建投交通公司、中国雄安投资集团和廊坊市财政资金出资解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外投资使用国内银行贷款。

中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府负责组建合资公司，承担项目建设和运营管理。李营至北京新机场段建设工期3.5年，北京新机场至雄安段建设工期2年。