由政府主导的自行车公租点将出现在街头。8月31日，据北京市交通委相关负责人透露，今年初步计划在5号线、八通线、4号线部分站段两侧3公里范围内，试点推广自行车公租点。

北京的自行车租赁最早可以追溯到2007年，以企业经营为主。但由于缺乏统筹管理，未连成网等原因，这种绿色模式并未形成气候。为此，本市将采取政府主导、招标运营商的方式，统筹布局，分区域推广自行车公租点。

昨天在本市交通“十二五”规划第二次意见征集会上，市交通委规划设计处处长陈燕凌介绍，今年初步计划在5号线崇文门至和平里北街站、八通线通州北苑至土城站、4号线中关村综合商务区周边地铁站两侧3公里范围内，试点推广自行车公租点。

“以地铁站为依托，凡涉及居民区、商业区、医院以及大型公共设施旁都将设租赁点，间隔控制在500米左右。各点通存通取，方便租借。”陈燕凌介绍，预计到2015年，本市自行车公租点网将初见端倪，自行车出行在城市交通中的比例从现在的18.1%提高到20%。

为了加快自行车的使用频率，预计网点将实施分时免费的措施。比如小于30分钟时采取免费，之后随着时间累积增加收费。另外，租赁将采取实名制，防止车辆被盗。同时，方便管理部门随时了解各网点的租赁需求，做到随时调配自行车。

过去的5年，北京的小汽车出行和公共交通出行均有大幅增长，自行车出行比例却降了12.4个百分点。而40%以上的小汽车出行距离在5公里以内，这部分需求本可通过自行车解决。据北京交通发展研究中心预测，5年后，随着绿色出行条件的改善，北京轨道交通、地面公交、自行车三种绿色出行方式比例力争达到65%，其中公共交通(轨道交通和地面公交)出行比例由目前的38.9%提高到45%，自行车出行比例由目前的18.1%提高到20%。

专家支招

电动自行车应纳入管理

新华社《南辰观察》撰稿人南辰认为，“十二五”期间，本市应过渡到“后限行时代”。根据经济调控机动车使用率，将目前13个停车费涨价的重点区扩大到二环以内。另外，目前电动自行车管理缺失，对自行车使用造成一定危险。有关部门要加大规范力度，引导市民使用这种绿色出行方式。

停车处应由街道办事处管理

自行车的停放管理也成为专家热议话题。市工商联副会长李少华认为，办公楼、居民区、商业区等人流聚集处应设立自行车停放处。停车管理可以体现北京特色，交由街道办事处管理。