2018年2月5日由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资建设、中国铁建南方公司承建施工的珠三角城际新白广1标四工区南塘山隧道，经过全体参建人员18个月的连续作战胜利贯通、这也是新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站工程全线贯通的首座隧道。

新白广项目是珠三角城际的重要组成部分，全长77.573公里，设计时速160公里。珠三角城际新白广线项目建成具有重要意义，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环，完善区域城际路网结构。

新白广预计2020年实现通车，届时，新塘站到白云机场两地每3分钟就有一趟城际列车往返，乘坐新白广城际铁路约20分钟，从广州北站到白云机场仅需7分钟。

南塘山隧道是新白广城际的重难点控制工程，为全线最长的山岭隧道，隧道全长1861米，最大埋深约119.5米。进口位于白云区钟落潭镇光明村，出口位于白云区钟落潭镇白土村，地处丘陵区域，地形起伏较大，植被覆盖茂密，地质复杂。且隧道围岩变化多，还要通过一处涌水量大的泉眼，需进行多个断面施工。

为克服施工难题，项目部成立了科技攻关小组，针对台车走行问题，多次与台车制造方交流研讨，通过给衬砌台车增加四套液压走行油缸代替传统的钢轨行走系统，大大节省了劳动力和台车走行对位时间，有效缩短了衬砌工序作业时间。隧道下穿泉眼洞身开挖，极易产生涌水、坍塌等风险，众多的地质 “陷阱”，考验着建设者的施工组织能力，项目部及时调整施工方案，边施工，边探索，科学总结出了一套防止涌水坍塌的施工方法。通过注浆加固，加强监测频次、引流等有效措施，顺利穿越泉眼段洞身开挖作业；针对开挖初期光面爆破效果不理想的状况，项目部成立了“光面爆破攻关小组”，及时邀请爆破专家到工地现场指导，对全体技术人员和现场操作人员进行系统培训。通过现场试炮，确定了不同地质情况下的爆破参数，加快了爆破进度，也确保了施工安全。同时，实行领导带班制度，项目部针对隧道施工安全风险大，日常工作繁琐等特点，配备了专职安全员，坚持每天跟班作业，发现隐患及时整改落实。