2月1日上午，沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程开工仪式在沪苏湖铁路湖州南浔段施工现场举行。

该项目位于南浔区政府西南3.3公里，湖浔大道以南、浔练公路以西地块，总用地面积62.9万平方米，总建筑面积约7.6万平方米。主要建设内容包括站前广场及地下室，站后广场，长途客运站及地下室，社会车、出租车、非机动车、机场大巴及公交车停车场，站房两侧人行通道，周边市政道路等。2018年计划投资1亿元，完成征地拆迁工作、配套风顺路建设以及长途客运站建设。

“随着沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程的开工建设，铁路主线工程也即将开工。”湖州市有关负责人介绍。近年来，湖州围绕“打造长三角高铁最便捷地级市”为目标，积极谋划推进高铁枢纽建设。沪苏湖铁路建成后，将与宁杭高铁及正在建设中的商合杭高铁构成“十字型”高速铁路网，湖州将成为通南达北、东西贯通的“十字型”高铁枢纽节点城市。

沪苏湖铁路项目新建线路全长163.544公里，其中上海、江苏、浙江境内分别为64.7公里、52.4公里、46.5公里，时速目标值350公里，项目总投资354亿元，其中上海、江苏、浙江分别为203亿元、86亿元、65亿元。

沪苏湖铁路项目等级为客运专线，目前规划方案为全线设6个站，依次为上海虹桥站、松江南站、汾湖站、吴江南站、南浔站、湖州站。

新建车站中汾湖站、吴江南站、南浔站为高架站，平均站间距32.82公里，最大站间距离为南浔-湖州站41.309公里，其中南浔区长度23.950公里，均为桥梁。最小站间距离为汾湖站-吴江南站为15.15公里。根据工程进度，全线施工总工期为4年。

沪苏湖铁路也是上海铁路网络布局规划中“五个方向、十二条干线”通道的重要组成部分。

2017年12月17日，上海市交通委就沪苏湖铁路(上海段)选线专项规划进行公示。公示的规划中显示，该段由青浦区金泽镇进入上海市后向东南走行，经青浦区练塘站(预留)向东，在松江区石湖荡镇沿申嘉湖高速（S32）北侧至松江南站，后在既有沪昆高铁北侧向东北方向至春申站，过春申站后利用既有沪昆铁路线位引入虹桥站，并同步在西侧还建原铁路。沪苏湖铁路在上海市松江区设置松江南站，在青浦区预留练塘站（2台4线），线路终点引入虹桥站、上海南站，远期可接入上海东站。

从全国铁路网规划来看，沪苏湖城际铁路线路东连上海枢纽，西接商丘至合肥至杭铁路，中部与通苏嘉铁路沟通，建成后不仅可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络，而且能大大增强长三角中部腹地贯通浙北和江苏、上海，辐射皖、赣等地的客运功能，有利于推动长三角区域基础设施建设一体化。对于南浔区来说，不仅能有效改善现有交通条件，还能进一步推动经济、社会、文化、民生、旅游等方面发展。