未来几年，苏州铁路建设将迎来爆发期。近日召开的江苏省铁路综合客运枢纽建设推进会上提到，在十三五期间，江苏省将新建、改造40多个铁路综合客运枢纽，其中，苏州将新建扩建苏州高铁北站、苏州园区城际站、吴江铁路站、张家港铁路站、常熟铁路站、太仓铁路站等6个铁路综合客运枢纽，涉及沿江、通苏嘉、沪通、沪苏湖等多条在建、待建铁路。而除了上述6个枢纽，根据相关市（县）、区的规划，还将另外建设4个火车站，加上现有的苏州火车站、新区城际站、昆山火车站、昆山南站，苏州将有14座火车站！今后市民无论是去各个县市，还是到南通、嘉兴、湖州等周边城市，都可以坐火车去了。

通苏嘉高铁也走园区高铁站

《苏州工业园区经济和社会发展“十三五”（2016-2020）规划纲要》中明确，将启动通苏嘉城际铁路建设，改造园区城际站、新建通苏嘉城际铁路苏州南站。

按照规划，通苏嘉城际铁路计划于2017年开工建设，总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道，越长江至张家港，自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为350公里/小时以上。

沪通铁路2019年完工，常熟、张家港、太仓都有高铁了

值得注意的是，张家港除了会有通苏嘉高铁外，根据《张家港市城市总体规划（2011-2030）》，还有沪通铁路、沿江城际铁路汇集张家港。同时还预控了苏锡张城际加密线。沪通铁路和沿江城际铁路将打破常熟、太仓和张家港不通火车的历史。

沪通铁路从上海出发，先后经过太仓南、太仓、太仓港、常熟东（预留）、常熟、张家港、张家港北站等地。

2016年上半年，《沪通铁路常熟站站房及综合交通枢纽规划》已进行批前公示。规划显示，沪通铁路常熟站区域将实现交通方式的“无缝衔接”，形成以铁路客运为中心，集城市轨道交通、城市公交、旅游大巴车、出租车等多种交通方式为一体的新型客运综合交通枢纽。

而全长29公里的沪通铁路太仓段已于2014年下半年开工建设，太仓站、太仓南站的客运站房建设在招投标中，沪通铁路整个工程预计2019年结束。

沿江铁路计划2016年底开工

沿江城际铁路则是起自南京，经句容、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为250公里/小时。

沿江城际铁路计划2016年底前，南京至张家港全线开工，整个工期约4年。一旦建成通车，可大大缓解接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。今后，常熟、张家港、太仓的市民去南京常州等地，不用到苏州换乘，也能通过高铁直达了。

沪苏湖铁路2016年开工

经过苏州吴江区，连接上海湖州的沪苏湖铁路目前环评等前期已经收尾，2016年内将开工建设。线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州市吴江区，与通苏嘉铁路交汇，在湖州站与在建商合杭铁路连通。

沪苏湖铁路开通后，苏州市民乘火车去杭州将不用再从上海绕行，耗时大大缩短，此外，今后去湖州也可由铁路直达。