1月29日，记者从洛阳市轨道交通公司获悉，随着最后一段混凝土顶板完成浇筑，史家湾站成为洛阳地铁1号线首个完成主体结构施工的车站，全面转入了出入口、风亭等附属结构施工。

史家湾站作为地铁1号线试验段，2016年年底正式开建。该站位于中州东路与安居路交叉口处，车站主体呈东西向设置，为地下二层共12米的岛式站台，车站长206米、宽19米、高13米，总建筑面积近1.4万平方米，共设4个出入口。

“作为试验段，史家湾站是洛阳市地铁1号线项目建设的‘领头雁’，也为整条线路建设科学有序推进积累了经验。”洛阳市轨道交通公司负责人说。

标准化施工，是史家湾站建设的基础。史家湾站在建设伊始，就引进了业内先进的标准化施工管理体系，率先在全市城建领域项目施工现场设置安全体验区，筑牢安全教育关。

同样，设置在施工现场的各类材料加工区，也均按照标准化流程配套。以钢筋加工区为例，加工棚可根据不同需求，实现30米至75米不等的作业面，并为各类机械设备配备了旱烟收集、尾气净化等装置。此举在解决加工材料堆放无序等问题的同时，有效兼顾了施工环保。如今，这样的设置规范已经推广到所有地铁沿线施工站点。

洛阳市地下水资源丰富，地质条件复杂，水文地质分析对项目施工尤为重要。在史家湾站设置降水井开展的降水实验，运用大数据助力水文地质分析，成为该站建设的又一个亮点。该实验通过对洛河区域采集整理的各类地质数据进行综合分析，为地铁1号线乃至整个地铁项目建设的顺利实施提供了重要依据。

洛阳市轨道交通公司相关负责人介绍，截至目前，史家湾站已完成主体结构施工，在盾构区间作业方面，“牡丹一号”盾构机自始发以来已顺利掘进近200米。

同时，地铁1号线其余17座车站围护桩累计完成桩基9027根，约占总工程量的81.8%。其中，长安路、应天门、丽景门、塔湾、杨湾等5座车站围护桩施工全部完成，谷水、上海市场、牡丹广场、七里河、青年宫、夹马营、启明南路、解放路等8座车站一期围护桩施工全部完成，这13座车站均已进入基坑土方开挖和清运施工阶段；秦岭路、武汉路、王城公园、周王城广场等4座车站正加快推进围护桩施工。

“建地铁就是建城市，建地铁必须有文化，建地铁必须惠民生，建地铁必须保安全。”洛阳市轨道交通公司董事长马朝信表示，地铁1号线全体参建单位将继续发扬“百日攻坚”精神，明确节点，力争在2018年年底实现16座车站完成主体结构施工，盾构区间施工力争完成总工程量的30%。