2018年1月26日上午，瓮马铁路全线第一根接触网支柱成功组立，标志着电气化专业施工正式拉开了序幕，揭开了福泉地区第一条PPP模式的电气化铁路——瓮马铁路建设的新篇章。

为了从快从优建好瓮马铁路，项目部坚持高目标定位、高起点开局、高标准执行、高质量推进的管理思路，牢固树立“争第一难，不争第一更难”的思想，严格工作标准，严把施工安全，严抓工作执行力度，顺利实现电气化施工的快速、安全、有序推进。

项目总工王晓锋亲自组织技术人员编写站后施工组织设计，制定电气化工程的施工工艺，优化施工方案，合理编排施工工序，采用横道图、网络图安排施工工期及重难点工程。在DK21+900处开挖接触网基坑时发现了巨大溶洞时他说道：“电气化施工受制于站前路基的成型情况、甲供设备的供应进度以及复杂的地质状况等因素制约，我们必须全面考虑，做到万无一失，同时对现场出现的新问题要及时解决。”

兵马未动粮草先行。电气化施工的第一步就是组立接触网杆，而接触网杆又是甲供材料，项目物资设备部部长葛小锋及时跟进，从招标文件的审核、技术规格书的制定，以及招标文件的挂网、开标、选择厂家等，一一跟进。为了确保接触网杆及时的到达现场，他亲自去厂家催货，接触网杆的顺利组立，离不开他勤劳的付出。“干工作就要较劲、认真，我认为所谓的工匠精神就是责任和担当，大家都负起责任来，对工作认真起来，就没有干不好的工作。”对待成绩和荣誉时葛部长如是说。

安全管理到位是项目很抓的主要工作之一。项目严格执行三级技术交底制度，安全管理做到横向道边、纵向到底的管理思路，不留死角、不留遗憾。在开工前期项目工程技术部、安全质量部提前对现场的技术人员、作业人员进行技术交底和安全交底，在施工过程中加强对施工现场的安全管控，做到措施跟得上现场情况的变化、人员跟得上技术改进的变化、设备跟得上工艺改革的变化。

作为中铁二十局首次在贵州承建的PPP铁路项目 ，瓮马四标全体参建人员一定会以此为契机，激流勇进、勇于进取、追求卓越、心怀工匠。一份耕耘一份收获，当满山的映山红再次怒放的时候，瓮马铁路四标的参建人员将继续用他们的青春、智慧和热血，在黔南大地上谱写一首辉煌壮丽的乐章。