12月28日，广州地铁4号线南延段、9号线一期、13号线一期和14号线知识城支线正式开通试运营。其中，4号线南延段和14号线知识城支线自首班车起开始试运营，9号线一期和13号线首期则于中午12时起试运营。

据悉，四条新线开通后，广州地铁线网里程达到390．6公里，正式迈向400公里，居全国第三，世界前十，日均客流量预计达820万人次，客流强度全国第一。据广州地铁12月27日发布，备受关注的庆盛站，将和四号线南延段一起自首班车开始同步启用。

里程：迈向400公里，居全国第三

记者了解到，12月28日开通试运营的四条地铁新线线路长度共81．6公里。新线开通后，地铁线网不断拓展，四条线开通后广州地铁线网长度达到390．6公里，广州地铁的运营里程正式迈向400公里，将实现地铁线网里程从300公里向400公里的跨越，稳居全国第三、世界前十。广州地铁表示，这将更好地满足人民群众的出行需要，更好地促进枢纽型网络城市的建设。

此外，广州地铁预计线网日均客流有望实现向760万人次逐步向1000万人次迈进。四条线开通后，线网日均客流预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，预计最高日客运量将超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。

而由于线网大幅拓展，线网单程最高票价将由现在的14元调整为17元（飞鹅岭至南沙客运港），乘客从进闸到出闸的有效时限也由240分钟延长至270分钟（知识城线的乘车有效时限为60分钟）。

在新线的设计联络阶段和施工阶段，筹备部门提早介入，把以往新线及既有线出现的问题及早反馈，把控好施工质量，在设计联络阶段全面解决车辆、信号、通信、AFC、PIDS等专业各类问题共100余项，在九号线建成了国内首条岩溶上的地铁和国内首条成功贯穿的下穿高铁隧道、在四号线南延段首次使用1200吨大盾构，确保隧道不变形，实现了多个国内首创。

此外，广州地铁进行了反复评估和多次论证，在筹备初期便派出10多名业务骨干驻扎正线，前后编制了110多条交路、400多份时刻表，开展了40多次高仿真演练。待月底四号线南延段贯通后，四号线上线列车数将达36列，行车间隔进一步压缩，高峰小时运输能力提升约10％。

新线：四线开通，四区通达

12月28日，广州地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线正式开通试运营。
开通的四条地铁新线共38个车站，分布南沙、花都、增城、黄埔四个区。

四号线南延段：

全长12．6公里，共设6座车站，线路大致呈南北走向，从现在四号线的金洲站开始，向南延伸至南沙客运港站。

采用“黄村～南沙客运港＋黄村～新造”大小交路运行，高峰期重合段黄村～新造段行车间隔约2～3分钟，非重合段平均行车间隔约5～6分钟。该线路的建成，将使南沙客运港能直通广州市区，缩短沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离，提升沿线地区居民的公交出行比例。

南沙天后宫以及黄山鲁森林公园两处景点均距离南沙客运港地铁站不超过3公里。

九号线一期：

全长20．1公里，共设11座车站，线路西起花都区飞鹅岭站，东至白云区高增站，采用“飞鹅岭～高增”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。

其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘。九号线一期的建成，将为花都空港经济区域的发展，以及支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实交通保障。

秀全公园在花城路地铁站附近，公园为纪念洪秀全而建造。花果山公园站的花果山公园，则是一个集休闲康体和“花、果、山、水”精妙结合的园林式公园。

十三号线：

首期全长27公里，共设11座车站，线路大致呈东西走向，西起鱼珠站，东至新沙站，采用“鱼珠～新沙”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。

其中鱼珠站与五号线换乘。该线路解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行的需要，将改变增城区“手无寸铁”的交通现状，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要契机。

广州海上丝绸之路遗址南海神庙和增城白水寨都在十三号线沿线附近，要前往这些景点的市民今后也将多一种交通选择。

十四号线知识城支线：

全长21．9公里，共设10座车站，线路大致呈南北走向，始于新和站，止于镇龙站，其中新和站与日后开通的十四号线一期换乘、镇龙站与日后开通的二十一号线换乘。采用“镇龙～新和”单一交路运行，行车间隔约9～10分钟。线路定位为落实广州城市“北优”发展战略，服务于知识城与中心城区的快速联系，同时兼顾知识城组团间的发展引导功能。

对于地铁新线的开通，不少市民表示期待已久。一位住在花都的市民向记者说，“以前都是坐车去市区上下班，有时容易遇上堵车，地铁开通后，就能避免交通堵塞的麻烦了。”

提醒：

由于四条新线位于多个新区，广州地铁特别提醒市民：受广清城际铁路还在建设的影响，九号线广州北站目前不能直接与广州北火车站连通，九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站。

而地铁十四号线和二十一号线尚未建成，十四号线知识城支线无法与既有线路换乘，市交委将新增香雪到镇龙、龙归到新和两条公交线。
此外，为解决九号线高增站外没有公交接驳的问题，地铁公司主动与市交委沟通，在高增站开通时同步建设好公交站场，由市交委安排接入843路公交，后期将视客流需求调整新增线路，实现地铁公交无缝接驳。

新鲜事：四个立体岭南文化主题站

广州地铁选取了南沙客运港站、南海神庙站、广州北站和知识城站等四个极具地标性意义的车站，打造为立体式的岭南文化主题站，通过整体装修和设计再现海上丝绸之路、醒狮、山水石、汉字等岭南文化的传统韵味。

九号线一期的广州北站，其文化主题是“狮舞南粤”，再现了广东著名的民间体育艺术；知识城线的知识城站，则以“智·荟，知识”为主题，带领市民在传统与现代中见证智慧的崛起；十三号线一期的南海神庙站，以“历史之景”为主题，展现历史悠久的岭南文化；而最具视觉冲击力的是四号线的南沙客运港站，其“一带一路”的主题设计，重现了广州海上丝绸之路的历史盛景。

此外，13号线是广州地铁首次采用8节车厢的线路，也是全国首条时速100公里的8节编组A型地铁列车的线路。13号线的列车堪称地铁中的“巨无霸”，全长186米、宽3米，最大载客量达创纪录的3456人，较广州地铁以往采用的A型车激增33％。它的8节车厢被网友誉为“史上最长车厢”，也是最能“装”的地铁。13号线一期最高行驶速度为100公里，平均行驶速度为52公里。届时，13号线新沙站到鱼珠站仅需30分钟。住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市中心，大大便利了增城市民的出行。

服务：全面支持非现金支付

为了保障乘客的出行体验，针对十三号线开通将会增大五号线高峰客流压力的问题，计划增加五号线高峰上线列车数，压缩行车间隔；同时，完善新线接入后的客流组织预案，高峰期实施客流联控，缓解十三号线接入对五号线的换乘压力。

九号线开通后将在高增站接入三号线，对三号线和二号线带来一定的客流冲击，通过在二号线增加上线列车数，缓解早高峰二号线北段进城方向客流压力；结合三号线设备能力条件，通过实施高峰客流联控，减缓高峰客流压力。

除了行车水平外，新线服务水平也有多项升级。据悉，新开通线路将变得更加智能化。

1、压缩行车间隔。

四号线南延段开通后，高峰期“黄村～新造”段行车间隔将由目前的3分半压缩至2分53秒，高峰期运力将提升约10％。

2、增加母婴室。

在广州南站母婴室试点的基础上，新线全部车站均设母婴室，为有需要的乘客提供更私密舒适的空间和必要的母婴物资。

3、增设自助客服中心。

为减少乘客处理车票事务的等候时间，新线各站将增设自助客服中心，乘客可自助处理车票超时、超程等票务问题。

4、增设宽通道闸机。

为了提高携带大件行李、推婴儿车等乘客的进站效率，广州地铁将在既有线路的部分枢纽车站、换乘站、大客流站及新线各车站至少配置一台宽通道闸机。

5、全面支持非现金支付。

新开通线路售票机实现扫码支付功能，乘客购票不再需要找零钱。此外，广州地铁已全线网支持客户使用Apple Pay功能刷手机过闸乘车，广州由此成为全国首个在地铁场景全面运用银联手机闪付模式的城市。年底前还将实现全线网支持金融IC卡、云卡及地铁乘车码过闸。

6、优化车站导向。新线车站全面配置电子导引系统，既有线路车站也将逐步加装，包括在重点车站出入口加装电子导向牌，全线网车站内加装资讯LCD显示屏。

7、引入多元共享服务。广州地铁将在车站提供人工租借便民雨伞服务的基础上，在全线网车站引入共享雨伞，更好地满足雨天乘客出行的借伞需求。

8、提供双语资讯服务。为给不同语言需要的乘客提供更优质的服务，广州地铁官方APP将上线英文版，进一步提升资讯服务水平。

在建：2018年年底或3条新线开通

12月26日上午，十三号线二期天河公园站及站后折返线在天河公园内破土动工，标志着十三号线二期工程正式开工建设。

十三号线二期工程线路东起首期黄埔区鱼珠站，西至白云区朝阳站，大致呈东西走向，途径黄埔区、天河区、越秀区、荔湾区和白云区。线路总长为33．5公里，主要沿中山大道、黄埔大道、东风路、增槎路行进，均为地下线敷设方式，共设置23座车站，其中换乘站9座。

十三号线二期工程定位主要功能是，与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。主要行经城市核心区，沿线规划有黄埔临港商务区、国际金融城、珠江新城、北京路文化核心区、罗冲围综合改造片区、白云湖片区等重点发展地区。其中，率先进入建设阶段的天河公园站为十三号线二期、十一号线、二十一号线的三线换乘车站，该车站位于黄埔大道与天府路交汇十字路口东北侧天河公园地块内，沿天府路南北向布置。天河公园站总建筑面积达7．86万㎡，相当于2．3个公园前站、3．3个杨箕站，是目前亚洲最大的在建车站。

此外，据了解，8月13日，十八号线工程可行性研究报告正式获省发改委批复，可以动工建设；10月31日，二十一号线棠东～黄村区间双线贯通，土建工程累计完成73％；12月14日，八号线北延段聚龙～上步区间动工，土建工程累计完成47％。2018年，十四号线一期、二十一号线以及广佛线燕岗至沥滘段3条新线有望开通。
好消息：无缝换乘高铁 四号线庆盛站12月28日启用

据广州地铁官方微博12月27日下午发布，备受小伙伴关注的庆盛站将在12月28日，跟四号线南延段一起自首班车开始同步启用，以后南沙市民坐地铁直达高铁站可以更便捷。

庆盛站是地铁与广深港高铁的接驳车站，乘坐高铁最快21分钟可到达深圳北，明年有望35分钟到我国香港的西九龙。

庆盛地铁站开通后，将大大方便南沙和东部城区的市民出行，南沙街坊搭高铁比目前可节省大半个小时。

以蕉门站为例，以往从这里去广州南站坐高铁要四号线转七号线，需时约一个小时，届时去庆盛搭高铁只需不到15分钟，节省至少45分钟。除了四号线沿线，五号线员村站以东、八号线琶洲站以东的市民，坐地铁去庆盛比去南站更省时。