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12月10日上午，铁路大型架桥机缓缓跨过闽江，成功架设首片32mT梁，标志着一公司南龙铁路闽江特大桥216米世界最大跨度刚构连续梁顺利通过铺架，该项目正式进入预制T梁架设施工阶段。
南龙铁路从合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路引入龙岩，新建正线长度约246公里，是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。
一公司承担的闽江特大桥是南龙铁路全线重难点工程，本桥跨越跨越峰福铁路、闽江和朱熹路，全长1066.41米。闽江特大桥主桥为（118+216+138+83）米刚构连续梁，主墩水深17米，墩高59.5米，主跨216米，连续梁悬灌段多达28个节段，0#段高度达16.5米，边跨现浇段支架高度达60米，为目前铁路同类型结构世界最大跨度刚构连续梁，属典型的深水、高墩、大跨桥梁结构，具有工期紧、技术含量高、施工环境复杂及安全风险大等特点。自项目上场以来，项目领导把两座闽江特大桥作为全项目控制的重中之重，强抓施工组织、方案优化、安全质量及物资保障，项目始终坚持“现场第一，疾慢如仇”的原则，在“决战闽江”劳动竞赛活动中，优化方案，严格控制，确保了安全质量，保证了总体工期，为公司、集团公司在深水高墩大跨度桥梁施工中积累了丰富的施工经验和技术储备。
本次南龙铁路闽江特大桥的成功首架，也标志着一公司南龙铁路项目正式进入了铺架阶段，预计春节前全面完成桥面系剩余工程。