12月1日获悉，在盾构机的轰鸣声中，盾构机刀片冲破最后一道屏障，实现了金融岛至三号工作井区间的贯通，标志着珠海市区至珠海机场线城际轨道交通工程（简称“珠机城际工程”）中的1553米隧道，成功穿越马骝洲水道河床。至此，珠机城际项目区间隧道工程完成了总工程量的89%。
珠机城际工程全长39.475公里，是珠三角轨道交通网的重要组成部分。工程分两期建设，一期工程线路长16.86公里，起于广珠城际轨道交通的珠海站，止于横琴长隆站，途经湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站及横琴站。
据中交珠海城际轨道交通项目副经理安子敬介绍，受沿线环境影响，除了珠海站到湾仔站为高架桥工程外，其余部分都是隧道工程，隧道采取人工爆破的矿山法和机器钻孔的盾构法施工。安子敬表示，在施工过程中，面对诸多盾构施工难题，项目部多次邀请专家对方案、施工组织设计进行评审；成立技术攻关小组，创新施工工艺；下穿马骝洲水道前建立模拟试验段，确定盾构下穿时的各种掘进参数，细致进行安全风险评估，有力保证项目的安全生产。施工期间，下穿隧道成功安全通过了300米人工河及600米马骝洲水道，实现隧道顶部距离河床近15米。同时，掘进过程中完成水下500米小半径转弯等诸多施工难题。
据悉，截至目前，珠机城际项目7个车站已全部完成主体结构施工，安子敬表示，按照目前工期安排，力争2018年8月完成整个项目的土建工程。