12月1日上午，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道开始动工建设。
该隧道管片外径15.2米，内径13.9米，是目前国内在建直径最大的盾构隧道之一，也是黄河上第一条公铁合建的隧道，超大直径盾构隧道穿越地上河在全国也是首次。
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济南黄河隧道位于泺口浮桥下游100米处。隧道设计双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。
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据中铁十四局项目负责人介绍，长距离、大断面穿越地上悬河，科技含量高，施工难度大、风险高，是对我国盾构隧道工程建设水平的一次检验。其中河床最大洪水位高出天桥区地面11.6米，隧道最大埋深50米，最大水位水土压力达6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鹊山片区低矮房屋、侧穿绕城高速桥桩最小距离5.3米，沉降控制要求相当严格。
隧道及南北接线道路全长4.76公里，其中隧道全长3.7公里，南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接309国道。盾构段长2519米，将采用两台泥水平衡盾构机施工。
济南黄河隧道工程是济北新城发展的重要通道和“携河发展”战略的关键性配套工程，是实现济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。目前泺口浮桥是济南市中轴线济泺路向北跨越黄河的唯一通道。因为长期拥堵、反复拆除，已无法满足两岸人民便捷通行的需求，经济发展更是受到严重阻碍。
隧道建成后，最快4分多钟即可通过隧道，比绕道黄河大桥节约近一个小时。届时，济南将由“大明湖时代”进入“黄河时代”。