10月25日成都轨道交通集团宣布，顺利移交、下穿绕城、盾构下井—1号线三期、9号线一期、18号线均取得最新进展。

轨道交通18号线成功穿越川西绕城高速

日前，轨道交通18号线一期工程锦城广场站—世纪城站盾构区间右线盾构机，经过6天连续掘进作业，顺利穿越39米宽的成都绕城高速。

18号线一二期工程全长约66.8公里，共设车站12座，其中地下车站10座、高架站2座。建成后的18号线将强化成都中心城区和天府国际机场之间的交通联系，有效缓解了1号线运营压力及成都市中轴线区域交通压力，为广大市民出行带来更多的选择和便捷。

轨道交通18号线环球中心站—世纪城站盾构区间右线盾构机于2017年7月31日始发，距离川西绕城高速117米，在掘进过程中克服地下水丰富和刀盘易结饼等工程难点。

1号线三期全线轨行区及五根松站已经移交运营

日前，地铁1号线三期首个车站—五根松站顺利移交运营公司“三权（属地管理权、调度指挥权及系统设备使用权）”接管，也标志着向1号线三期顺利开通又迈出了坚实的一步。

1号线三期工程作为1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸工程，是落实“南拓”部署，助推城市空间优化，构建“双核联动、多中心支撑”网络化功能体系的重要线路。该工程由北段、支线段和南段三部分组成，线路主要沿成都市中轴线敷设，全为地下线，线路全长约18.68公里，设站13座，其中换乘站6座。

其中，北段从升仙湖站向北延伸，设韦家碾站（以下站名均为工程名）；支线段从广都站外延至五根松站；南段从四河站向南，设华阳站、海昌路站、广福站、红石公园站、麓湖站、武汉路站、天府公园站、西博城站、广州路站、兴隆湖站、科学城站。建成后，将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都的“双中心”。

目前，1号线三期全线轨行区及五根松站已经移交运营。建设分公司正着力推动1号线三期第二批车站的收尾、调试，同时提前筹划第二批车站移交运营的准备，确保下一个节点的高效兑现。

另外，9号线一期起点至三色路站盾构区间右线，其盾构机于日前顺利下井，至此，9号线一期工程正线盾构区间工程已经正式开启。