10月16日获悉，随着最后一声炮响，标志着黔张常铁路全线重难点工程——朱家隧道提前安全顺利贯通。公司黔张常六标一分部项目员工用自己特有的方式，向党的十九大献礼。

朱家隧道全长1930.6米, 隧道进口段受凤岩村车站站线进洞的影响,设计为站场三线大跨隧道，该隧道被列为黔张常铁路全线重难点工程，同时，也是集团公司在建的隧道重难点控制性工程。

朱家隧道穿越滑坡体、溶洞、暗河、煤层，围岩稳定性差、地质破碎、裂隙水丰富，再加上地应力，极易发生突泥、突水及冒顶塌方，给项目施工组织和安全生产带来极大的难度和风险。2015年10月，朱家隧道正式进洞施工，因洞口在悬岩峭壁，项目克服了一切困难，修建盘山便道，打通了进口便道，刚一进洞，就发现山体偏压，大小溶洞密布。为确保工期，四公司黔张常铁路六标一分部优化了施工方案，从距洞口200米处，打斜井进洞展开施工。在施工过程中，该项目严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的高风险隧道施工18字方针，先后战胜了数十次突泥、突水等困难，攻克了溶洞、煤层、山体偏压等施工难题和风险。项目部倒排工期，将节点工期细化到月、到旬、到每天，同时，坚持将隧道每道工序定人、定岗，层层分解目标，细化指标，作业层施工坚持做到小分工，大协作。项目全员克服高温酷暑、暴雨洪水袭击 、气候多变、施工环境复杂的诸多不利因素，特别是施工资金紧张，施工材料因远距离运输，物流通道运输极具艰难，不能及时供给等困难情况下，项目部科学组织施工，合理配置资源，调集精兵强将，严格过程控制，取得良好的效果。通过优化方案、技术创新解决了各种施工难题，节约了工期，保障了施工质量和施工安全。进而实现了安全零事故，质量零缺陷的工作目标。

据了解，黔（江）张（家界）常（德）铁路是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省鄂西土家族自治州，湖南省湘西土家族苗族自治州、张家界市，止于常德市常德站，是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。铁路设计总长340余公里，设计时速200公里，为客货共线的国铁I级双线电气化快速铁路，项目总工期66个月。建成后将成为成渝城市群与华中城市群、华南城市群等城市群实现客货便捷往来的快速通道，通车后从重庆到长沙，将只需不到3小时，比走渝怀铁路节省7个小时时间。同时，黔张常铁路将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，为进出张家界景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，对加快武陵山区脱贫致富进程，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。