9月19日，新建铁路荆门至荆州铁路环境影响评价第二次及简本公示。

荆门至荆州铁路位于鄂中江汉平原地区，线路北起荆门市，南至荆州市。本线北端在荆门地区连接拟建呼南通道，南端在荆州地区东连汉宜铁路沟通武汉。向西南行进上跨沪蓉高速，在龙泉水库西侧向南经过团林铺镇、五里铺镇，在黄金口水库东北侧设置十里铺站，出站后上跨S107省道折向西南，在马山墓群、八岭山古墓群与纪山墓群、楚纪南城遗址之间穿过，在八岭山东侧设线路所，近期侧向折向东行，跨越G50沪渝高速、规划二广高速、改建G318国道、西气东输（忠武线）及川气东送天然气管线、汉宜铁路、引江济汉运河后引入汉宜铁路荆州站；远期直向往南跨越G50沪渝高速、汉宜铁路至荆州高新区规划预留荆州西站，过江通道采用二广高速 共建桥位。

根据公示，正线建筑长度70.432公里，运营长度71.496公里。新建桥梁12座55.452公里，路基总长15.514公里，桥梁比78.14%。荆门地区含右线疏解线8.089公里，荆州地区含右线疏解线10.118公里。新建荆门西站右线疏解线8.089公里，荆州站右线联络线10.118公里。全线共设荆门西站（属襄常铁路）、十里铺站、荆州站（既有站改造）等3座车站。按双线高速铁路等级设计，时速目标值350公里，预测2030年区间最大车流26对/日，2040年区间最大车流48对/日。建设总工期约42个月，设计基础年度为2015年，预测年度初期为2025年，近期2030年，远期2040年。概算总额1051173.07万元。

目前，武汉、宜昌、襄阳“一主两副”的铁路枢纽地位已经确立，两横向轴宜昌至武汉有汉宜铁路，襄阳至武汉有武襄十高铁在建，纵轴之一沿京广发展轴高铁通道已形成，纵轴之二襄阳至荆门段拟建襄荆宜高铁，而仅有荆门至荆州段还没有客运铁路相连。荆荆段高铁的缺失，不仅是全省铁路交通网的薄弱环节，也是影响省域各地均衡发展的重要限制因素。本项目的建设可大幅提高沿线运输质量、缩短城市间时空距离，对支撑和引导沿线新型城镇化建设具有重要的意义和作用，对荆门、荆州联动发展支撑作用显著，对支持省域协调均衡发展战略意义重大。具有促进湖北省域地区协调均衡发展、引导襄荆荆发展轴荆荆段新型城镇化建设、带动沿线社会经济发展、实现全面小康等重大意义和作用。