9月12日，新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环评第二次公示及环评简本公示。

汕头站至汕头广澳港区铁路，自改造后汕头站内动车普速场南端咽喉引出，并行汕汕高铁线路南行，跨越金砂东路后沿既有港口支线通道向南，采用大坡度向下，在既有疏港铁路汕头港站东侧入地进入海湾隧道，先后穿越中山东路、沈海高速 、锦峰潮汕美食城、泰星路，于CK3+600处进入汕头海湾，线路走在妈屿岛与汕汕高铁之间，于CK5+400处出汕头海湾进入达濠岛一路南行，于CK7+515处穿汕汕高铁，自青云岩风景区东侧出隧道，跨磊广大道后，折向东沿规划道路南侧前行，自广澳中学西侧折向南，进入预留疏港铁路通道，于在建柏亚物流园与污水处理厂间通过，跨越疏港公路后于河渡村 东侧进入广澳港区设置广澳站。全线设汕头、广澳2座车站（其中改建车站1座，新建车站1座）。本工程线路全长为17.82公里，大中、特大桥梁3座计长3.56公里，占线路全长20.0%；隧道1座建筑长度计长10.31公里，占线路全长57.8%；路基长度3.95公里，占线路全长22.2%。本工程是汕头港疏港的便捷通道，是连通腹地的重要径路，同时还预留承担沿线部分客运功能。本线汕头至濠江段初期在汕头站接轨往汕头北方向进行货物运输，近远期将作为粤东城际的组成部分仅承担客运；濠江至广澳段只承担货运。行车时速80公里，汕头至濠江段时速160公里，本工程建设工期按4.5年考虑。本项目可研修编估算总额为350644.84万元。

本项目建设，是满足港口集疏运需求，提升港口服务品质，促进港口快速发展的需要；是打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务范围的需要；是促进粤东潮揭汕地区经济发展的需要，有利于城市的扩容提质；是改善区域环境，实现可持续发展的需要。本项目建设对促进粤东潮揭汕地区经济发展，提升汕头港区域中心港地位，促进港口快速发展，打通广梅汕铁路粤东出海通道，构建粤东城际铁路网有着具有重要意义和作用。

工程建设同时将对工程所在区域的生态环境、声环境、空气环境、水环境等产生一定程度的不利影响，在采取相应环境保护防治措施后，工程穿越重要生态敏感区在征得相应主管部门行政许可的前提下，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓，从环境保护角度而言本项目建设是可行的。