新石龙火车站、虎门白沙站和会展中心站，在轨道交通R2线上的这3个站点上将兴建3个大广场，方便市民换乘出行。

8月21日举行的政协议政厅邀请市政协常委、九三学社东莞市委副主委王旭珍以及市轨道办和市轨道公司的相关负责人，共同热议“东莞轨道交通发展展望”这一话题。

会展中心站将建地下广场

早在今年3月26日，轨道交通R2线就已经率先动工，成为东莞市域4条轨道交通中最早动工的轨道交通线路。

记者从本次政协议政厅中了解到，为方便市民换乘轨道交通和出行，将在R2线首段工程中兴建3个大广场，其中新石龙火车站和虎门白沙站都将兴建较大的站前广场，而会展中心站将兴建1个较大的地下广场。

市轨道公司总工程师胡文伟透露，由于新石龙火车站正好位于石龙镇和茶山镇之间，因而新石龙火车站的站前广场就被铁路一分为二。而虎门白沙站是3线交汇的大站点，广深港客运专线、穗莞深城际轨道和R2线都在此交汇，因而也将兴建一个较大的站前广场。

在R2线上的大广场中，最为引人注目的当属位于市中心地段的会展中心站地下广场，它将建成东莞的“城市会客厅”。会展中心站是轨道交通R1线和R2线的换乘站，是东莞市区与广州、深圳对外联系的重要交通节点。这个站点足足有地下3层，地下广场位于最上面的一层，主要功能就是方便市民换乘轨道交通。

东宝路站或将调整

东城拥有诸多轨道交通站点，作为R2线的示范段，位于东城的温南路站和东城路站已经率先破土动工。记者从政协议政厅中了解到，同样位于东城的东宝路站或将进行调整。

胡文伟透露，东城已经向市政府提出东宝路站点调整的请求，目前相关部门正在进行研究，具体调整与否尚不确定。

他说，尽管轻轨R2线试验段已经开工了，但在实际施工过程中，确实还是会根据当地的地质条件、建筑物情况等因素对站点和线位进行调整。任何一个站点和线位的调整都会对当地市民带来较大影响，因而每次调整都会充分听取镇街和规划等部门的意见，最终作出科学的站点设置决定。

轨道交通要有造血功能

政协委员：

轨道交通要有造血功能

虽然已经破土动工，但R2线依然在调整中。

对此，王旭珍呼吁，包括站点选择、站点调整依据在内的内容，相关部门都要进行公示，让市民享有知情权。

除此之外，王旭珍还担心轨道交通的造血功能。他说，仅R2线首建段的投资概算就要180个亿，东莞规划建设的4条轨道交通线路如果算上银行利息和通货膨胀等因素，总投资可能接近1000亿。“这对东莞的财政来说是一个巨大的考验。”

“光靠票务收入可能连运营成本都解决不了，我认为相关部门应该好好考虑一下，除了政府投资外，东莞轨道交通能不能自己拥有造血功能？”在他看来，香港地铁的运营模式很值得东莞学习，因为香港地铁是世界上为数不多不亏损的例子。