近日，昆明轨道交通有限公司公布了《轨道交通3号线一期工程环境影响报告书》，分析3号线工程在施工过程中对生态环境、振动环境、声环境、水环境、大气环境、固体废物、公众参与和施工期环境影响，指出工程建设产生一定的环境负面影响，但在落实报告书所提出的各项环保措施后，工程对环境的负面影响可以得到控制和缓解。从环境保护角度分析，昆明市轨道交通3号线一期工程建设可行。

昆明市轨道交通3号线为昆明主城内东西方向的骨干线，由西向东依次穿越西山区、五华区、盘龙区和官渡区4个区，已于本月开始进行围挡施工作业，线路方案及车站设置优化引起线路长度增加了0.44公里，由规划的19.1公里增加到19.54公里（其中地下线长度增加了1.1公里，高架线长度减少了0.66公里）；增加了3座车站，由规划的16座车站增加到19座车站；地下区段最大站间距为太平村站至虹桥村站1460米，最小站间距为市体育馆站至西昌路站620米。全线共有5座车站与其他条线轨道交通换乘。

从《报告书》中可以看出，地铁3号线采用标准B型车，车辆最高运行速度为80公里/小时，列车采用6辆编组设计的运营时间从早上5时开始，晚上23时结束，全天共计运营18小时。初期2017年预计每天开行190对，近期2024年每日开行320对，远期2039年每天开行354对。初期、近期和远期的全日总客流量预计分别为37.45万人次、63.03万人次、79.51万人次。

对于声环境影响，工程评价范围内共有敏感点26处，其中地上区段8处，地下车站风亭周围17处，车辆段周围1处。学校3处、医院1处、集中住宅区22处。评价认为3号线西端高架段区应改为地下敷设。若按地上敷设，高架段对出入线段靠近春雨小区及翠峰苑地段设置3米高直立式声屏障250延米，对高架线沿线的石咀村、耀龙机电有限公司家属西区、小渔村、马街村等6个敏感点共设置全封闭声屏障4010延米。