8月28日获悉，在中铁十局连淮扬镇铁路（简称连镇铁路）Ⅰ标灌云制梁场内，伴随着机器的轰鸣声，作业人员将最后一方混凝土顺利浇筑到非标箱梁模板内。至此，连镇铁路Ⅰ标段首榀非标箱梁浇筑成功，连镇铁路Ⅰ标段跨盐河、牛墩河、东门河特大桥箱梁预制工程进入了新阶段。非标箱梁浇筑预制完成后，将在梁场作足期科学保养，此后将通过大型机械运送并安放在指定特定路段。
此次浇筑的非标预制箱梁是由特大桥102#-108#墩非标现浇箱梁变更而来，作为连镇铁路在连云港境内由双线过渡至单线的衔接段，非标箱梁的顶板宽度由标准双线箱梁的12.2米过渡至13.6米，以满足单双线过渡要求，底板宽度较标准双线箱梁增加0.7米，其余各部尺寸均同于标准双线箱梁。此次需要预制的非标箱梁共有6榀，预计将在30天内完成。
据介绍，在建连镇铁路正线长度305公里，客运专线，正线双线，设计时速250公里，工程投资估算总额464.62亿元（连云港段约47.6公里）。线路自连盐铁路董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站。项目于2014年开工建设，将于2019年建成，建设工期约4.5年。
目前，连镇铁路连云港段已提供红线用地1696亩，完成98%；提供临时用地897亩；征收并拆迁房屋699户、计18.1万平方米；铁路工程推进整体顺利，路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进，已完成工程量的约70%。除站场及少量落地铁路外，连镇铁路均为高架铁路。除跨重要水体及公路连续梁需现场浇筑外，普通箱梁及非标箱梁均需要在梁场预制。