现场目击 144米连续梁成功合龙

4月7日，记者来到连淮扬镇铁路先行开工段看到，连续梁已经在墩身上到位，一台大型浇筑机械准备就绪，工作人员们有序地进行前期准备工作。

“这榀连续梁位于五峰山长江特大桥北岸引桥线路，位于扬州与镇江的交界处，上跨镇扬港南堤。”中铁航空港工程部长袁冬华介绍，由于跨径大，箱梁无法预制，所以需要将多榀箱梁浇筑在一起，而4月6日进行的正是最后的合龙工作。

4月7日11:30左右，随着一声令下，水泥缓缓注入钢筋内，等待凝固。“合龙对天气因素也考虑较多，包括气温、降水，前几天下雨，我们就无法进行，赶在今天天晴赶紧施工。”袁东华告诉记者。

据悉，这处连续梁为该段工程的控制性工程之一，向南就是五峰山长江特大桥的北引桥以及主桥，顺利合龙后为广陵梁场的预制梁向南铺设奠定了扎实的基础。

进展顺利 “巨龙骨架”已初具规模

据悉，目前连淮扬镇铁路扬州段进展顺利，截至3月31日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩29504根、占总量的89.04%，承台3283座、占78.82%，墩身3045座、占73.60%，架梁745榀，占19.14%。

同时，备受市民关注的连淮扬镇铁路扬州站站场也于2016年12月底正式开工。扬州站站场设置2条正线、4条到发线，建设2座岛式中间站台、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地面积200亩。

未来蓝图 与宁启铁路构成“十”字形枢纽

连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京；往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。

连淮扬镇铁路建成通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时，扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设、建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。