7月26日获悉，为了节约30多公里的距离，上海铁路局阜阳工务段按照施工计划，组织300多名铁路工人，在深夜纵移道岔约80米，为漯阜铁路并入到京九大枢纽做着前期准备。
7月26日，上海铁路局阜阳工务段111#道岔处，随着施工负责人的一声哨响，300多名施工人员按照各自分工奔向岗位，十八台液压道岔起道机一齐发出轰隆声，将长50米、重36吨的111#道岔顶起，随后在两台大型挖掘机的牵引下，平稳地将此道岔向东横移了5米，然后再往北纵移79.8米。
据了解，此次施工是漯阜引入站改施工的第一个施工点。当天晚上，300多名铁路施工人员要在240分钟的封锁点内，完成推移此组道岔的施工作业。
负责施工技术指导的阜阳工务段线路科副科长陈江向记者介绍说：111#道岔曾在老青阜线上服役，现在移到新建的青阜线上，原来的京九线改为漯阜线，自7月26日至9月28日，将利用23个施工点完成各类施工，保证漯阜线全线贯通。
阜阳北线路车间副主任李动田告诉记者：“现在的漯阜铁路进阜阳北站，要从西站经环道线进入一场后才能到达，而整个施工完成后，漯阜铁路上的所有车辆可以从小梁庄直接进入阜阳北，并入大京九大枢纽，可节约30多公里的距离。”
