铁山港是实现北海工业跨越式发展的主战场，将铁山港区建设成为西南最便捷的出海通道之一，以及大西南连接中南地区、东部沿海地区陆路经济走廊的重要交通枢纽”是北海决策者的理想。逐渐推进的铁路网建设，正将这一理想慢慢地推向现实的舞台。

5个铁路项目陆续启动

自治区第九次党代会明确提出，将发展铁山港临海工业区作为北部湾(广西)经济区开发建设的战略重点，北海市亦把铁山港区作为实施“工业立市”战略、实现北海工业跨越式发展的主战场，并制订了以大航道、大码头、大港口引来大项目、大企业、大物流，通过工业区基础设施建设和重大工业项目落户，使之尽快建成规模较大和辐射能力较强的临海大工业基地的发展思路。

项目的进入，意味着将产生巨大的物流量与运输量。交通建设与基础设施的完善，对铁山港以及北海未来的发展起着至关重要的作用。

铁山港铁路支线、广西沿海铁路扩能改造、玉林至铁山港铁路、合浦至湛江铁路、兴港地区工业铁路，去年之内，5条铁路陆续启动。“一年内如此密集地启动多个铁路建设项目，前所未有。”市发改委能源交通科负责人许辉在接受记者采访时称。

由这5个铁路项目组成的铁路网络一旦形成，将极大地提升北海港与铁山港临港工业区的竞争力，从真正意义上实现北海成为大西南连接中南地区、东部沿海地区陆路经济走廊的重要交通枢纽的设想。 

“铁山港线最迟明年全线完工”

去年底，记者曾前往位于北铁一级公路石头埠段的铁路工地采访，那是铁山港铁路支线“北铁一级公路上跨立交桥”的施工点。

那时刚刚开始打桥桩，四周荒凉，满脸泥浆的施工人员活脱脱一个个开荒者。对于“跨度60米，总长920米”设计规模的理解，记者当时也只能依靠图纸与想像。

时过半年多，记者于7月底再次来到该工地，得知铁山港铁路支线已形成全线工作面。站在宽阔平整的引桥施工现场举目四望，两个“魁梧”坚实的桥台已基本建好，1#、2#桥墩已完成混凝土浇筑。笔直的路基呈南北走向，表层已平整完毕。

当天清晨下了一场小雨，空气清爽，云层密布，偶尔露出一丝藏于背后的湛蓝天色。十多辆自卸车来回奔忙着运送土方，工地上回荡着低沉的轰鸣声。工人们都管其叫“后八轮”。

“这不算多。”一位姓潘的技术人员告诉记者，最高峰的时候，一个施工点就有近60辆“后八轮”同时作业。