项目总工程师陆志良告诉记者，截至6月底，铁山港铁路支线实体工程已累计完成投入6957万元；涵洞已开工43座，约完成计划的90%；框架涵已施工3座，2座完成主体，1座完成基础垫层施工，边墙钢筋已完成；铁路沿线有2座大桥，其中牛角江大桥原设计的52根成桩已全部完成，2个桥台承台9个桥墩承台已完成混凝土浇筑；罗屋大桥设计30根桩，累计完成成桩18根；路基土石方工程共完成约49万立方，完成总任务的36%。
“工程进展比预计的快。”中铁二十五局铁山港铁路支线项目部经理张春浩说，项目已进入全线施工阶段，如果能如期拿到变更线路的施工图纸，最迟明年年底，货运时速120公里、客运时速160公里的电气化铁路——铁山港铁路支线将全线完工，铁山港区无铁路的历史也将随之宣告结束。
“力争下月全部进入施工状态”
铁山港铁路支线同时也是玉林－铁山港铁路主干线的一部分，支线之北与即将建设的合浦－湛江铁路接轨，最终形成西通南昆铁路，东通湛江、茂名、广州，北通洛湛、黔桂、焦柳、湘桂铁路的铁路网格局，是铁山港通往广阔经济腹地的铁路运输通道。
“其他4个铁路项目进展也很快。”市发改委铁路办主任陈如坤告诉记者，铁山港通往桂东地区、中部地区和西北地区的便捷通道——玉林至铁山港铁路现已开始放线钉桩工作，即将开始征地，施工队将于8月进场施工。该线路从玉林市进入我市后，经过合浦县和铁山港区，接入在建的铁山港铁路支线，正线全长 98.2公里。
——7月30日，总投资约33.4亿元的合浦至铁山港铁路开工建设。该铁路是合浦至湛江铁路的一部分，起于合浦站，经合浦县、银海区到达铁山港北站，后期将通往湛江，是我国沿海铁路大通道的重要组成部分。
——广西沿海铁路扩能改造钦州北至北海段是广西和西南地区出海的重要通道，它正线全长99.5公里，总投资69.92亿元，设计时速250公里。目前正在进行桥涵等控制性工程的施工。
——铁山港工业区铁路的可研已编制完成并通过审查。项目主要包括石化专用线、码头专用线、林浆纸专用线和哈纳利专用线四部分，该铁路从铁山港站引出，通往工业区内的码头和大型工业厂区。其中的石化专用线部分已委托开展初步设计。
“5条铁路新建总长约262公里，总投资约167亿，其中，北海市境内152公里，总投资约106亿。”陈如坤告诉记者，他们正力争5条铁路于9月份均能进入施工建设状态，争取早日形成东通广东、西达西南、北连中南的铁路运输网，彻底解决铁山港的铁路运输问题。
突破铁山港大工业发展的物流瓶颈指日可待。