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『合肥』合巢市域铁路全程或超70公里

字号:T|T 时间:2017/7/7 8:55:36  来源:合肥地铁报   点击率:1709

合肥到巢湖之间今后将有市域铁路了。

7月6日记者从合肥市规划局获悉,合肥至巢湖之间考虑建设市域铁路,该项目已处于前期规划研究阶段,目前已有两种初步构思。这条市域铁路将达到70公里以上,未来时速将比轨道交通1号线还要快不少。

部门

两套路线正在论证

记者从合肥市规划局获悉,为加强合肥市中心城区与巢湖半岛以及巢湖市区的快速联系,带动沿线城镇发展,同时兼顾通勤、商务、旅游等出行需求,规划合肥至巢湖市域线。这条市域铁路初步规划有两种构思。一是从城际南站(规划中)引出,沿绕城高速公路,再向南沿南淝河路东侧,沿巢湖北岸,途径巢湖半岛区域,再利用淮南铁路通道,抵达巢湖站;第二种构思则是利用现状淮南铁路线改造为市域铁路线。

合肥市规划局交通处表示,目前,合巢市域铁路尚处于前期规划研究阶段,具体路径与可行性正在研究论证。下一步,合肥市规划局将根据合肥市委、市政府统一部署,配合市铁办、市轨道公司深入开展前期研究工作。

释疑

为何不宜采用有轨电车?

根据规划部门的初步构思,合巢市域铁路长度将达到70公里以上。这么长的距离,并不采用有轨电车的方案,这是为何?对此,规划局交通处相关负责人表示,市域铁路站间距一般在2-5公里,运营速度较快,站间距也相对适中。若采用有轨电车方案,按平均25公里每小时的运营速度计算,运行时间将达到3个小时以上,运营时间过长。

根据规划部门的测算,巢湖半岛与规划中的轨道交通7号线终点,距离超过了30公里。为此,规划部门认为,无论是从加强巢湖半岛与合肥市中心城区的联系,还是加强巢湖半岛与巢湖市区的联系角度,采用市域铁路制式为宜,不宜采用有轨电车。

延伸

设计时速将在100-160公里

近日,国家发改委联合住建部等多部门出台了《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》。根据要求,市域(郊)铁路线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心,增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100—160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。这也意味着,今后合巢市域铁路,比轨道交通1号线(最高时速80公里)还要快不少。

《意见》还要求优化调整城市公共交通系统运行线路和运营时间,同步配套建设停车场、电动汽车充电基础设施、步行和自行车服务设施,做好公共交通接驳。今后,市民乘坐合巢市域铁路就像坐公交,每隔几公里就有站台,站点设在城镇中心,下了车之后还有相配套的公交接驳服务。

责任编辑:jiayuan

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