工程进展不断加快，多线进入系统调试

目前，广州地铁各条新线建设已基本完工，开始进入大规模的系统调试阶段。二/八号线和嘉禾车辆段已“三权”移交，全线进行系统调试。大洲停车场进行轨道、机电及设备安装施工，工程累计完成99%。三号线北延线嘉禾至机场南段轨行区已“三权”移交进行系统调试，全线供电系统累计完成总量的71%，全线车站设备安装工程累计完成总量的87%。四号线北延线全段已“三权”移交进行系统调试。珠江新城旅客自动输送系统工程全线轨行区已“三权”移交，进行系统调试，车站设备安装和装修工程基本完成。广佛线首通段土建工程累计完成96%，14座车站全部进行机电安装和装修施工，车站设备安装工程累计完成91%。

特色站点抢先知：

嘉禾望岗站：地面上的“出水芙蓉”

嘉禾望岗站作为二号线和三号线北延段的换乘站，东侧设有公交换乘枢纽。在这里，可直达机场飞往世界各地；在这里，也可以直达广州火车站，前往国内各大城市；更可以直达广州南站乘坐高铁，体验飞一般的高速。

作为今年开通新线中唯一拥有地面站厅的车站，嘉禾望岗站有其独特的装修风格。站厅四周均为穿孔铝合金天花，中央区域则为45度设置的主次龙骨，不设任何穿孔铝合金天花。放眼望去，错落有致，虚实对比明显。当阳光透过窗间百叶射进站厅时，上方纵横交错，地面石材呈现天花的倒影，给人一种梦幻般的感觉。

由于嘉禾望岗站为地面站厅，为了体现其较高的建筑定位及文化内涵，其外立面采用干挂红砂岩。红砂岩作为一种独特、新兴的建筑材料，具有强度大、耐磨损、水稳定性高等特点。外墙为红砂岩幕墙的建筑显得庄重、大方、醒目，具有鲜明的民族特色和浓烈的喜庆氛围，而且它还具有防潮的作用，也有吸收噪音的功能。据了解，目前广州白云国际会议中心、广州南越王墓博物馆、广州艺术博物院均采用红砂岩进行外墙装饰。

广州南站：新线车站之“最”

全线最大的换乘站。广州南站作为二号线南端的起点车站，是与规划中的广州轨道交通七号线、二十号线、佛山2号线、武广高铁、广深港、广莞惠、广珠、广佛环换乘，是一座集地铁、城际、高铁一体的地下两层的枢纽换乘车站。出入口最多的地铁站。该站共有13组出入口，是现有和即将开通各站点中出入口最多的一个站，其中4组位于大铁路首层中轴线，6组位于大铁路的首层进站通道，西广场设有9号出入口，东广场设有9-1和9-2号出入口。规模最大地铁站。广州南站建筑面积近5万平方米，是已建和在建的广州地铁站中最大的。其配合大型地下空间的层次感,主要付费区采用框架式天花的设计与非付费区的多孔板式天花板形成了虚实的强烈对比,使整个空间充满了空间的节奏感；照明的设计同样分为人流集中区和相对分散区,不同的区域照明亮度也不一样,使在人流疏散上也起到一定的导向性。扶梯最多的地铁站。该站共设有20座扶梯，是现有和即将开通各站点中扶梯最多的一个站。

南浦站：城市公共交通的枢纽站

南浦站是具有存车功能的车站，采用一岛一侧形式，也是城市公共交通的枢纽站，地面以下是城市轨道交通，地面上是公交枢纽，同时具有自行车租赁设施，实现城市轨道交通和普通公交、慢行交通的无缝连接，为缓解市中心区交通压力和发挥大容量的城市轨道交通作用探索出一个良好的示范。

南洲站:最便民的车站

位于南洲路路口，以后二号线、广佛线二期、城际公交枢纽站海珠客运站、过街通道等多种服务功能在这里可以一体化无缝连接实现，大大方便了市民。在这里市民可以通过车站站厅层直达海珠客运站新大楼售票大厅，实现城市轨道交通与长途客车的无缝换乘，也可以直接换乘到珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段，为实现广州、佛山同城化起到重要作用。车站附属出入口与海珠客运站进行了结合设计，对地面上车流人流较大的情况，车站出入口可以有效的引导人流方向，从而起到人车分流的作用。

昌岗站：功能强大的拆解站

这里是二八号线拆解后的二号线与八号线的换乘站，在昌岗路与江南大道交汇十字路口下偏南向、西向设置，分别与达标国际广场、珀丽酒店、广医二院、广州美院等相连接。二号线的开通繁荣了昌岗路、江南大道、江南西商圈，二八号线拆解成功和它附近即将开通的广佛线将造就广州另一个新的商业中心。

昌岗站采用站台到站台的L型换乘方式，八号线在上，二号线在下，本站出入口兼顾过街功能进行设置，共设有六组出入口，其中2、3号口可解决地铁拆解停运后的市政过街需求。通过该站的出入口，市民还可以完成整个路口四个方向的过街要求。