6月5日，记者从广州公共资源交易网获悉，广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计前期研究18号线、22号线、13号线二期、10号线、7号线二期、5号线东延段发布正式招标公告，针对工程保险经纪项目开始招标，记者获悉，这6条新线计划总投资达1543.09亿元，6条新线计划于2017年开工建设。

据悉，截至目前，广州地铁线网总里程已是308.7公里，位居全国第三，世界前十。未来数年内，广州还将陆续开通多条新线，预计到2020年，广州地铁总里程将超过600公里，线路遍及全市十一个区。预计到2023年，还要继续建设10条（段）共计259公里的地铁新线，届时广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。

6条地铁新线  (线路工程概况以政府相关部门的最终审批为准)

十八号线

十八号线经南沙区、番禺区、海珠区、天河区，线路全长62.7公里，全部采用地下敷设方式，共设车站9座，换乘站8座。初期投资估算总额为464.27亿元，计划工期为2017至2021年。

二十二号线

二十二号线起始于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长31.0公里，均为地下线；设站6座，换乘站4座。初期投资估算总额为244.53亿元，其中工程费用约127亿元，技术经济指标为7.89亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

十三号线二期

十三号线二期工程（朝阳～鱼珠），主要沿规划的槎神大道、现状的增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道行进。线路长为33.8公里，均为地下线敷设方式；共设置21座车站，其中换乘站9座，初期投资估算总额为378.82亿元，计划工期为2017至2022年。

十号线

十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路始于既有三号线支线起点天河客运站，再沿天河路、广州大道、寺右新马路、滨江东路、瑞康路、侨港路，再沿丫髻沙大桥穿越珠江后，终到西朗站，全长约26.16公里，均为地下线敷设方式；共设置19座车站，其中换乘站10座。初期投资估算总额为193.53亿元，计划工期为2017至2022年。

七号线二期

七号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸，二期线路长22公里，共设11座车站，平均站间距约2.02公里,其中换乘站7座，初期投资估算总额为182.23亿元，其中工程费用约95亿元，技术经济指标为8.28 亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

五号线东延段

五号线东延段工程起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长9.7公里。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座，初期投资估算总额为79.71亿元，其中工程费用约42亿元，技术经济指标为8.22亿元/公里。计划工期为2017至2021年。