青岛公共交通事业对外扩展迈出重要一步。记者4日获悉,青岛公交集团日前与青海德令哈市正式签订协议,标志着青岛公交集团与北京城建设计发展集团股份有限公司联手取得该市有轨电车项目经营权。由此,青岛公交集团由单纯的市内客运业务,开始转向跨地区、多领域经营发展,成功尝试开拓有轨电车国内市场。而德令哈市有轨电车项目,也将成为世界上海拔最高的现代有轨电车线路。

取得外省有轨电车经营权

青岛公交集团董事长赵海滨介绍,青岛公交集团作为山东省第一条有轨电车线路——青岛现代有轨电车示范线运营企业,在项目建设、交通信号、安全技术管理、信息化建设等方面积极打造“青岛标准”,参与全国有轨电车标准制定,让这条全省示范线真正发挥示范带动作用。自今年初开始,有轨电车项目融入“一带一路”建设,走出山东参与国内多地有轨电车项目建设的竞标。

德令哈市是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地,市区海拔2980米,是“丝绸之路”、“一带一路经济带”的重要节点,是海西东部经济区中心,人口近10万。为了助推城市的经济发展,德令哈市确定建设环保、高效的新能源现代有轨电车线路。

“青岛公交集团与青岛有轨电车产业联盟积极响应国家‘一带一路’重大战略决策,站在企业发展战略的高度上,做出进军西部,走进青海德令哈市,开拓有轨电车国内市场的战略决策,为西部城市的经济发展做贡献,充分体现国有企业的责任担当。”赵海滨说。青岛公交集团将与德令哈文化旅游发展有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司合资组建德令哈有轨电车运营公司,青岛公交集团将推广城阳有轨电车示范线成功模式,为其提供运营组织、管理方面的技术、经验、咨询等业务。

项目创下多个第一

记者获悉,德令哈新能源现代有轨电车线路,拟建设有轨电车T1线(含T1支线)一期及T2线一期工程,线路总长约14.23公里,全线共设车站20座,设车辆基地和停车场各1座。项目建成后,富有现代色彩的有轨电车与城市景色融为一体,对促进城市发展、提升城市品位和知名度具有重要意义。

据介绍,德令哈市有轨电车项目创下多个第一:目前青海省第一条现代有轨电车项目；目前国内第一条新能源成果与轨道交通建设链式结合的现代有轨电车线路；目前西部地区第一条现代有轨电车景观示范线；目前世界上海拔最高的现代有轨电车线路。

青岛公交集团董事长赵海滨表示,此次合作的达成,代表着青岛公交集团由单纯的市内客运业务,开始转向跨地区、多领域经营发展,是开拓有轨电车国内市场的一次成功尝试；也是青岛公交集团积极响应国家“一带一路”重大战略决策,支持西部发展的具体实践。

将来车辆也采用“青岛造”

记者在采访中获悉,德令哈市新能源现代有轨电车采用的是和青岛有轨电车示范线同样的EPC项目,也是由北京城建设计发展集团承建。该项目选用由中车四方机车车辆股份有限公司建造的无接触网供电方式的车辆,采用蓄电池和超级电容结合的方式(钛酸锂电池)供电,列车充满电仅需15～20分钟,续航能力强,单次充满电可行驶20～25公里,沿线车站无需设置充电桩,只需在线路的起止站和车辆基地设充电装置即可完成充电和保证车辆的正常运行,可有效地节省整体造价。

由于北京城建设计发展集团、中车四方机车车辆股份有限公司都是青岛有轨电车产业联盟的重要合作单位,所以在德令哈市有轨电车项目确定由北京城建设计发展集团承建后,青岛公交集团轨道巴士公司就开始与德令哈市进行洽谈,积极推介青岛有轨电车示范线运营组织、技术管理、安全管理、信息技术等方面的成功经验和运营人才等优势,最终赢得德令哈市政府的信任。

产业联盟发挥巨大效应

据悉,2017年3月,在青岛有轨电车示范线开通试运营一周年之际,青岛有轨电车产业联盟正式成立,其中包括中车四方机车车辆股份有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、青岛公交集团轨道巴士有限公司等单位。

产业联盟在推广城阳有轨电车示范线成功模式的基础上,充分发挥行业引领作用,通过整合建设、运营、配套厂家等单位资源,发挥各自行业优势,组成强大合作伙伴,打造具有一定影响力的有轨电车项目整体解决方案,引领有轨电车行业进一步完善和发展,走在国内有轨电车行业发展的前沿。此次获得青海德令哈市有轨电车项目经营权,是青岛有轨电车产业联盟合作建设有轨电车的一次成功实践和案例。

计划

崂山风景区、沿海景区将建有轨电车

“下一步规划是有轨电车项目继续助力‘一带一路’建设,参与北京、云南等多地有轨电车项目建设的竞标,拓展有轨电车经营市场。在市区建设方面,将按照市政府计划建设崂山风景区及沿海景区有轨电车线路,不仅可以有效缓解沿海一线区域的交通压力,还可以提升城市形象。”公交集团董事长赵海滨说。

同时,2017年年底,计划启动青岛有轨电车示范线延伸工程,从城阳批发市场延伸至城阳火车站,建成后将极大方便外地旅客的出行,起到很好的交通衔接作用。有轨电车示范线在青岛农业大学附近站点可以对接青岛地铁7号线,7号线为主城区南北向骨干线,线路起自市南区奥帆中心,沿线主要经过浮山后居住片区、沧口机场、十梅庵片区、汽车北站、流亭机场、城阳城区、即墨中心城区,止于即墨北安。有轨电车与地铁对接,实现互联互通,方便市民换乘,提高市民出行效率。通过这些项目,不断提升青岛有轨电车示范线的美誉度和知名度,增强品牌影响力,为有轨电车的后续发展积累经验,锻炼人才,提升整体素质,储备市场,拓展力量。

揭秘

有轨电车运行背后有个“智慧大脑”

青岛现代有轨电车示范线工程2016年3月5日开始载客试运营,成为山东省首条有轨电车示范线,由青岛公交集团运营。记者了解到,在有轨电车顺利运行的背后,是智能控制中心的精准控制。

智能控制中心是整个有轨电车的中枢指挥机构,统一组织安排安全、运营、生产、检修、后勤保障等工作,对有轨电车工作的各个环节实行综合调度、控制。采用BD/GPS定位以及计轴、信标等多种定位手段,确保安全有效地实现控制中心对在线列车运行监视。同时,驾驶员通过车载TOD屏可以实时观察车辆动态信息、信号状态、道岔状态、受电弓状态等有关信息,并与控制中心互动。

智能信号控制系统对车辆段联锁、行车调度指挥、综合通信、乘客信息服务、电力监控、火灾报警等子系统进行深度集成。系统采用集中管理、分散布置的模式,体现出其控制系统“小”、“全”、“活”的特征,提高了运营效率,减少了运营维护人员的配置、缩短了维护时间,有效地降低了运营维护成本,满足有轨电车低成本运营的要求。

同时,控制中心可以对全线交通信号灯实时状态进行监控,这是全国有轨电车第一家实现此功能的。通过在正线安装实时监控广播系统对正线站点客流情况、岔区实时动态进行远程监控,以便控制中心能随时掌握正线运行情况,也为突发事件处置提供了有力保障。实现对部分车站及重点轨区实时监控,打造可视化站台。