据悉，8月底，宁波轨道交通建设第一台盾构机将在福明路站——世纪大道站区间开始掘进。

昨天，《修地铁咋“入地”，我们为你探看》报道了此事，许多关心轨道交通建设的市民纷纷打进热线，询问轨道建设情况。

昨天上午，本报记者探营轨道交通福民站地下施工现场、盾构材料生产基地，为你揭秘神奇的轨道建设高科技装备，市民关心的安全隐患、是否扰民等各类问题，地铁专家也一一做了回复。

最先进盾构机好似“土行孙”削泥挖洞

在修建轨道前，宁波市民对盾构机或许并不了解。昨天上午，当记者在轨道交通1号线福民站地下二层见到这个庞然大物时，也着实吓了一跳：一个庞大的金属圆盘展现眼前，上面插满了各种钢刀，给人以强大的视觉冲击力，密密麻麻的金属构件让人有种眩晕感觉。

这个装备全名就叫盾构隧道掘进机。福明路站～世纪大道站区间盾构工区经理孙伟用了一个很形象的比喻——“土行孙”。它能够在地下行走自如，走过之处，会留下一长溜大洞。

据介绍，福明站这台“土行孙”是日本生产的目前最先进的盾构机，加上配套设备，总共价值4000万元人民币。

盾构机最前端的“嘴”是个大圆盘，工作起来像旋转的电风扇，依靠旋转力的作用，每旋转一圈，“嘴”上的“钢牙”不断将前方的泥土切削下来。在后面体内千斤顶的作用下，盾构机“身体”向前推进，将切削下来的土“吃”进土舱，由传送带将渣土运送给尾部的运输车，运输车再将泥土拉到车站开挖口。

在盾构机的紧后方是管片安装机，“土行孙”挖出土后，就马上进行“装修”——安装管片，这样，整个地铁隧道就一次成形。

盾构管片“桑拿”后还要“泡澡”

“土行孙”一边挖洞，一边“装修”，这个“装修材料”就是盾构管片。盾构管片是地铁的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊的荷载作用，他们的质量直接关系到整个隧道的质量和安全，也影响着隧道的防水性能和耐久性能，重要性显而易见。

昨天，记者来到大地广天联合体的轨道交通管片生产基地，在管片生产车间，记者看到工人们正在管片模具里绑扎、焊接钢筋。

宁波轨道交通工程建设指挥部工程处的刘新科告诉记者，管片的出厂要从脱模、清模、合模,到放钢筋骨架、灌注混凝土后，收土抹面，随后采用带模具蒸汽养护，从蒸汽房出来后需放进自来水里浸泡。

记者发现一环共有6块管片，在每一块管片的正中间，还有一个注浆孔。刘新科解释说，这样便于吊装，在环与地层之间有空隙，刚好通过这个注浆孔注入混凝土而进行全封闭的，保证隧道的安全。

经过2个月的生产，目前这个管片生产基地已经储备了565环管片，两班制可日产18环。轨道交通用有3个这样的盾构管片生产基地，盾构开始后，管片生产完全能够跟上施工需要。

挖隧道，地面会沉降吗？

宁波是典型的软土地区，软土层厚，地下水位高，强度低。这样的地质适合建隧道吗？市民最担心的问题是：挖隧道会不会出现地面沉降？

昨天，专业人士对此给出了否定的回答。

宁波轨道交通盾工区经理孙伟：现代盾构技术已经很成熟。盾构机在地下施工，可根据不同的土质采取不同的技术操作，受土质的限制不是很大。宁波地下软粘土过多，扰动过多的话，强度会降低，但是只要减少土体扰动，控制土压平衡，就不会出现沉降。

盾构机刀盘转动时，有5种不同的档位，最低是2分钟运转一圈，最高可以达到40秒一圈，这样可根据地下不同的情况调节档位，保持土压平衡，控制挖掘速度，同时尽量减少偏离隧道，扰动少了，也就避免了地面沉降。

挖隧道，噪音会影响休息吗？

家住华光城的市民张老太太：挖隧道声音大吗？会不会影响我们休息？我们在家里会不会感觉到震动？

盾构工区孙伟经理：盾构机工作时候发出的声音很小，因此就是连续施工的话，不管白天还是夜晚，都不会影响市民休息。另外，盾构机是在距离地面15米的地下进行工作的，可以很肯定地说，地面上是感觉不到的。

挖隧道，持续时间要多久？

在东方世纪广场上班的林小姐：挖隧道，要多长时间啊？

孙伟经理：盾构机从福明路站东端头井下井，从右线始发掘进，到达世纪大道站西端头井后盾构调头，然后沿隧道左线施工至福明路站。

从福明路道世纪大道右线大概是703米，按平均每天前进12米计算，大概需要2个半月的时间。盾构机掉头时，所有连接线都要拆开，重新调试，需要1个月。因此，整个区间全部完成前后需要7个月。