8月15日，国家“十一五”重点建设项目——向莆铁路重点控制工程闽江特大桥主桥墩台施工完成过半。昨日，记者从施工单位中铁大桥局获悉，为响应“大干150天”号召，工程将增加投入，力争在年底前完成主桥合龙，明年3月底按时完工。

向莆铁路闽江特大桥南岸位于闽侯上街镇苏洋村，北岸位于荆溪镇荔园。全线桥长7637米，由南岸道德山隧道出口引出向北，先后跨越福银高速公路、316国道、闽江南岸竹岐防洪堤、闽江、闽江北岸荆溪防洪堤、规划江滨大道、115县道、外福铁路疏解线、福州绕城高速公路西北段等，然后接入改扩建的福州火车站综合交通枢纽。

增加投入3000万 新增工人300人

据向莆铁路闽江特大桥项目物资设备部张经理介绍，因6月份的闽江特大洪水，南岸的工程设施全部被冲毁，耽误了两个月的工期，现在已经增加投入3000万元人民币，争取把时间补回来。昨日在施工现场，记者看到新修的栈道已投入使用，从道德山隧道口到闽江北岸的39个墩柱除了被冲毁的两根，其余的全部浇灌完毕。该工程项目部耿经理告诉记者，目前已经开始增加人力和设备投入，力争弥补因洪水消耗的两个月时间，为明年3月底实现大桥提前竣工奠定基础。“之前大桥每天有600多人同时作业，现在已经增加到900多人，高峰时达到近2000人。”

据了解，闽江特大桥全线长7.5公里，为双线铁路桥，共有墩台216个，钻孔桩2204根，桥墩最深处要打入水下80米，相当于30层楼高。在216个墩台中，最高的桥墩将高达约30米，相当于10层楼高。该桥将跨越京福高速公路、闽江等多条道路与河流，施工难度很大

力争年底前完成箱梁拼接 明年3月底竣工

昨日，在主桥上记者看到，工人已经开始进行箱梁的拼接与安装工作，“每块都两米长，主桥铺完，起码要用上千块水泥板。”施工负责人说。据悉，采用这种独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、缩短工期，记者数了数，在216个墩台中，江面占了7根，已经有5根浇灌完毕。该负责人告诉记者，两根浇灌到一半受洪水影响停工了两个月，现在正进行浇灌，力争在11月份浇灌好，在年底前完成主体箱梁的拼接。

耿经理告诉记者，闽江特大桥主桥面是关键性工程，陆地上的墩柱搭好后，桥面架梁的铺设就相对简单，因此现在主要目标就是完成主桥面的施工，“交工时间是明年3月底，我们现在仍按这个目标在做。”

据介绍，向莆铁路总长630多公里，桥隧占总里程约80%。由江西省南昌市引出后，经江西抚州市以及我省的建宁、泰宁、将乐、尤溪，穿过戴云山脉，到达永泰后分岔，一条引入省会福州，另一条由沿海干线到达莆田市。届时，从福州乘列车到南昌只需3个多小时。