4月18日，记者从济青高铁胶州北站承建单位中铁十局青岛公司获悉，新建济青高铁牵引变电所已通过初验正式启用。目前，该项目已完成近半合同额，为2018年6月联调联试奠定了基础。

4月18日，记者跟随来到济青高铁胶州北站项目施工现场，虽然开工时间较其他标段要晚，但在工作人员的紧张奋战下，现场已竖立起了一千多根桥桩。中铁十局青岛公司相关负责人表示，新建济南至青岛高速铁路胶州北站相关工程主要工程范围包括济青高铁正线，长度约6.2公里；胶济济青联络线：上行联络线线路长3.17公里。下行联络线线路长3.28公里；胶济客专改线：下行正线长度7.41公里，上行正线长度7.43公里。

截至目前，路基土石方开累已完成117.1万方，占设计数量的52.4%；桥梁桩基开累完成1397根，占设计数量的89.5%；承台开累完成140个，占设计数量的66.4%；墩台身开累完成84个，占设计数量的39.6%。 “征地拆迁和新征用地农作物清表工作全部完成，总计完成了11.9亿元的近半合同额。 ”工作人员表示。

按照设计要求，2018年6月，济青高铁便要开始联调联试，2018年底要正式通车。“工期紧并且施工难度大，需要跨越既有胶济客专和沈海等高速公路。 ”工作人员表示，截至目前，新建济青高铁的新建信号楼已启用，新建牵引变电所也通过初验，于当天正式启用。此外，连续梁、简支拱目前均已开工，跨海青铁路特大桥左线跨济青高速连续梁底模安装完成，济青上行联络线跨沈海高速特大桥跨沈海高速简支拱防护棚施工完成，目前铺设防护棚方木。

另据悉，济青高铁是“四纵四横”客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。