近日获悉，2017年10月底以前，新街站、北门地铁站主体结构将封顶，北门站至新兴街站区间二次衬砌施工全部完成。出入口附属工程争取2018年上半年完工。

中铁二局市轨道交通1号线工程05标段包括两站（北门站、新兴街站）一区间（北门站至新兴街站区间）。新兴街地铁站为地下两层岛式车站，采用暗挖法施工。长242米、宽20-22米。车站主体开挖深度为30-38米，呈坡状，且因为车站处地质情况复杂、土层上软下硬，所以暗挖施工难度非常大。特别是地质上软下硬、强度跨度也比较大。因此必须开挖完一段，就用钢筋混凝土支撑进行支护等保护性措施。

北门站为地下三层岛式车站，采用明挖和盖挖法施工设4个常规出入口。受地形影响，北门站是个不规则长方形的异形车站，车站一侧长165米，一侧长177米。 4个出入口分别是儿童医院门口、青年路方向、晨报大厦西侧、光明路方向。

中铁二局市轨道交通1号线工程05标段生产副经理尤学勤说：“根据计划，北门站主体结构将于7月30日完成，新兴街站主体结构将于10月底完成，北门站至新兴街站区间二次衬砌工序也将于10月底完成。 二次衬砌施工就是对隧道洞体进行钢筋混凝土的再加固，形成永久性的结构。

据悉，乌鲁木齐地势普遍南高北低，特别是北门与新兴街两处地势相差较大，两座地铁站高差约３０米，相当于１０层楼的高度。因此，北门站－新兴街站区间的正线设计坡度约为２８，已接近地铁规范设计的极限值。

据了解，轨道交通1号线南起三屯碑，北至国际机场，全长27.6公里，全线共设车站21座，工程于2014年3月开工建设，计划2017年底前北段试通车，2018年6月实现北段试运营，2018年底前全线通车试运营。目前地铁1号线北段完成铺轨11公里，预计9月底北段轨道实现贯通。根据计划，2017年地铁1号线要实现全部洞通，21座车站主体完成。