4月12日获悉，正在建设中的怀邵衡铁路（怀化-邵阳-衡阳）全线“咽喉工程”岩鹰鞍隧道12日成功穿越断层破碎带，标志着我国在“断裂密集破碎带”特殊地质情况下的隧道施工技术取得突破。
据施工单位中铁二十局六公司负责人胡晓辉介绍，岩鹰鞍隧道全长5302米，位于湖南省洞口县境内，是怀邵衡铁路控制性重难点工程和全线高风险隧道。隧道穿越被铁路工程专家鉴定为“国内罕见断裂密集破碎带”等9处断层破碎带，地层中水压高达1.6兆帕，日均涌水量3500立方米，含沙量高达80%。
他介绍，在施工过程中施工单位多次邀请国内隧道专家召开现场方案评审会，最终确定采用高位泄水洞泄水、孔内成像、全断面帷幕注浆加固和大管棚超前支护等技术。
怀邵衡铁路正线全长318公里，建成后将连接京广高铁和沪昆高铁，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区快捷的运输通道。