8月13日，记者从市铁路办获悉，今年以来，我市铁路项目建设进展迅速，今年已完成投资11.23亿元，累计完成投资65.74亿元。

据介绍,其中,福厦铁路莆田段累计完成投资35.37亿元,向莆铁路莆田段累计完成投资21.98亿元,湄洲湾港口铁路支线铁路项目累计完成投资8.39亿元。

目前，除福厦铁路已通车外，其他铁路项目及配套建设正在全速推进。截至8月5日，向莆铁路莆田特大桥工程已完成工程量约84%，隧道工程已完成工程量75%，白沙车站土方工程已完工。向莆铁路莆田段累计完成征地1225亩，占总征地亩数的99%；已完成民房拆迁面积153765.07平方米，占总拆迁面积的94.40%。

湄洲湾港口铁路支线项目已完成铺轨1.8公里，莆田站至港湾基础工程基本完成，正在进行站内管理房的建设施工；累计完成主线用地1433.79亩，占总用地量61.2%；完成房屋拆迁108749.05平方米，占总拆迁量62.43%；特殊构筑物基本完成签约并交付使用。

在缓解货运拥堵方面，中国的铁路网络已经是全球货运密集度最高的铁路网络之一，2004—2009年，中国货物运输的年复合增长率为8.6%，但铁路网络长度仅增长2.9%。长期以来，货运基础设施面临的瓶颈一直影响着中国的运输成本，制约企业将业务迁往具备土地及劳工成本优势的内陆地区，发展高速铁路线网络肯定有助于改善物流运输。

交通基础设施的改善也将增加房地产需求，进而推高内陆地区的房价。对于已经拥有或拟建设高铁的二、三线城市，房地产投资的增长往往超过一线城市。根据天津经济发展协会发布的数据，京津高铁于2008年8月1日投入运营后，当年天津销售的房屋中，超过15%出售给了北京居民。我们预期即将展开的高铁网络扩张将对铁路沿线城市产生类似深远影响，许多欠发达的内陆城镇也将受益。高铁将对欠发达地区进行财富再分配，进而对解决中国发达城市与欠发达城市间收入差距不断扩大的现状发挥重要作用。