3月30日获悉，【塘坑～南横】区间的最后一排轨道顺利合拢，四号线南延段金洲至南沙客运港站正线轨道在历时5个月的紧张施工后，正式完成铺设。广州地铁宣传部负责人许坤杰表示，四号线南延段目前土建工程已完成87%，全线已进入机电安装和装修的高潮，计划7月移交运营部门进行调试，确保2017年年底顺利建成开通。

全线轨道历时5个月完工

3月30日上午11点，施工指挥人员一声令下，数十名施工人员运用精调工具，将【塘坑～南横】区间最后一节轨排进行拼接合拢，随后技术人员再用CP3小车等检测工具对铺设好的轨排进行严格检测。至此，四号线南延段金洲至南沙客运港站正线轨道正式宣告贯通。
 

据了解，地铁四号线南延段（金洲至南沙客运港站）全长约12.6公里，共设2个铺轨基地同步施工。地铁集团四号线南延段机电项目负责人刘焕欣介绍，由于四号线南延段铺轨线路由高架转为地下，为了顺利推进工程，施工单位中铁上海局利用一切有利资源，克服大件吊装工艺给铺轨带来的困难，在生产管理、安质卡控、技术攻关和物资、机械、人员配置等方案上精心安排，全线共投入4个铺轨作业面、2个焊轨作业面以及5台轨道车、10台轨道平板车、4台龙门吊、14台小型铺架机展开施工，高峰时有20个班组310个工人同步进行施工作业，最终仅用5个月时间就完成了既定施工目标。

全线7月进行调试

四号线南延段起于既有的金洲站，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终点为南沙客运港站。线路全长12.6公里，设飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横、南沙客运港等6座车站，均为地下站，线路列车与已运营的四号线保持一致。据了解，四号线南延段的建成，将使南沙客运港能直接连通广州市区，缩短沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离，此外，还将大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离，为沿线居民提供快捷的轨道交通服务，提升沿线地区居民的公交出行比例。

截至目前，四号线南延段土建工程累计完成87%；全线6座车站主体结构已全部封顶，正在进行附属结构施工；6个区间已全部实现双线贯通；南沙停车场累计完成72%。此外，部分出入口和风亭的施工用地、南横站出入口建设施工对周边管线的保护等问题，在南沙区委区政府的协调下，正稳步推进。机电方面，全线正线轨道已铺通；全线6座车站均在进行设备安装施工，机电设备安装及装修完成约64%。预计2017年6月完成基本建设任务，7月份可移交运营部门进行调试，确保2017年底开通试运营。