3月27日上午，随着最后一环负环管片封顶块安装到位，“前进一号”盾构机刀盘转动,标志着由中铁十局承建的山东省重点工程，济南轨道交通R1号线大济区间左线在京沪高铁济南西站再次始发,“前进一号”盾构机承载着艰巨使命再踏征程。

中铁十局济南轨道交通R1线“前进一号”盾构机于2017年2月28日顺利完成接收之后，短短26天时间里，施工单位紧密组织、有序安排、安全高效地完成了盾构机拆解维保、转场重装，后配套台车管线连接、动力系统调试，应急物资、应急设备、应急电源转场，洞门钢环范围内混凝土围护桩破除等工作；在安全控制上认真分析研判始发风险因素制定应急预案进行应急演练；在质量控制上严密控制大济区间联系测量精度，盾构机始发姿态控制，反力架、始发托架、洞门钢环安装质量；在程序管理上严格履行盾构始发的各项程序，盾构机设备性能再评估，盾构始发条件验收等工作。克服了二次始发工期紧、任务重、大吨位吊装风险度高以及始发端头场地狭小等重重困难，全力攻坚克难不利因素，超前谋划，细化分工、制定“双保”工期，圆满地完成了“前进一号”盾构机顺利再次始发，提前落实了业主下达的始发工期目标。

据了解，济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标大杨庄站至济南西站区间为双线隧道。本区间隧道左线全长1476.775米，右线全长1477.599米。区间内隧道设置两处联络通道，整个区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。按工期计划安排，在左线掘进先行始发后，“前进二号”盾构机也将在右线4月底二次始发，预计双线2017年10月底贯通，实现地下段土建工程二标双线“洞通”竣工目标。

大济区间左线盾构机再次始发,标志着济南市轨道交通R1线向全线贯通又迈进了一步。