3月6日消息，随着青岛地铁2号线3#TBM最后一节后配套拖车安全吊出，2号线最后两台TBM吊出作业全部完成，2号线隧道机械化作业全部结束。自采用TBM/EPB掘进作业以来，青岛地铁全方位、全过程进行安全管控，施工单位严格执行施工方案，安全下穿了佳世客地下过街通道，福州路、云霄路雨水暗渠，十九中过街天桥和海信立交桥等重大风险源地段，成功穿越了数十处微风化岩脉、上软下硬富水砂层和破碎带等风险段，成功解决了小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、反坡排水、盾尾积水积渣多、长距离有轨运输困难等一系列难题。运用自主研发的快速平移平台、旋转平台、空推反力架等新工艺、新方法，有效加快了吊装、转场进度，克服了作业空间狭小等困难，有力保证了TBM/EPB的安全顺利掘进和吊出。
据了解，2号线全线共投入了4台双护盾TBM、1台EPB用于隧道施工，是国内首个将双护盾TBM应用于城市地铁隧道施工的项目，也是山东省内第一次使用EPB在复合地层中掘进施工的项目。TBM/EPB区间的顺利贯通及设备的顺利吊出，表明了青岛地铁机械化施工作业方面取得又一重大突破，为中国沿海城市特殊地质条件下地下工程建设提供了新技术、新装备的探索与实践，也为青岛地铁在后续建设中使用TBM/EPB施工积累了宝贵经验。