橘子洲站完成地下连续墙浇筑6幅，湘江中路站完成浇筑18幅……记者昨日从中铁五局长沙市轨道交通2号线一期4标5标工程项目部了解到，地铁2号线中这两个最深的车站目前进展顺利，预计围护结构地下连续墙的施工将持续6个月，如果顺利，这两个车站有望在明年年初开始32米深的基坑开挖施工。
作为离湘江最近的地铁站，同时也是景区与风光带中的车站，橘子洲站和湘江中路站的建设备受关注。记者昨日走进橘子洲站的围挡工地，绿意扑面而来，围挡内的园林景观基本保持原貌，施工用房全部建在原有的硬质道路上，项目部与景区最大限度地和谐统一，景区的游览一如往常。
据中铁五局长沙市轨道交通2号线一期4标5标工程项目部负责人介绍，橘子洲站和湘江中路站所处地理环境特殊，车站及区间结构嵌入岩层28米至24米，施工具有高风险、高技术难度等特点。两车站均为4层三跨岛式车站，车站长138米，宽22.2米至25米，均采用37米至38米深、1米厚的地下连续墙围护结构，明挖顺做法施工。目前，两座车站的地下连续墙施工正在克服施工场地狭小、地质条件复杂等难题抓紧推进，力争6个月内达到开挖条件。
根据设计，地铁2号线下穿湘江，溁湾镇站——橘子洲站——湘江中路站之间的两个区间均为盾构过江隧道，区间隧道单线长1534米，盾构隧道内径为5.4米。区间施工时，盾构机将从溁湾镇站下井始发，经橘子洲站，最后至湘江中路站接收升井。