近日获释，《常州市城市公共交通规划》日前出台。其中，包含城市轨道交通规划、中运量公交规划、常规公交规划、公交场站规划、近期建设规划等。

根据规划，将以实现公交主导，打造高效、品质、绿色公交，构建高水平“公交都市”为发展目标，着重打造以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架，公交快线、主线为主体，公交微循环线为支撑、特殊公交为补充的多方式高效互补的多模式、多层次公交系统。

其中的有轨电车暂设T1、T2、T3三条线，均位于常州经开区内，线网总长度为38.5千米。T1线从经开区至芙蓉，全长12.7千米；T2线从经开区至横林、崔桥，全长16.7千米；T3线从经开区至遥观，全长9.1千米。车型选用双走行轨式钢轮有轨电车。

《规划》指出，到2020年中心城区公共交通出行分担率达到30%，城市公共交通占机动化出行比率达到60%；每百台公交车拥有公交专用道里程超过6公里，公交优先通行交叉口比率达到30%以上；中心城区公交站台300米覆盖率达60%以上、500米覆盖率达95%以上、道路网络覆盖率达60%以上、公交线网密度达3公里/平方公里，万人公交车标台数达到22标台以上，车均停保场面积达180平方米/标台，首末站发车准点率达98%以上，公共交通乘客满意度达95%以上；轨道交通客运量占公交比率达到20%，新能源及清洁能源车辆占比达40%以上。

《规划》明确，中心城区轨道交通网络结构为“才”字型加“L”型。中心城区轨道交通由6条线构成，约208公里。中运量公交包括有轨电车和快速公交，作为轨道交通的补充，与其共同构成公共交通的骨架。

常规公交是作为未来常州公共交通系统的主体，主要承担轨道交通、中运量公交的接驳换乘功能以及轨道交通、中运量公交未覆盖地区的公交服务功能。

布局的总体思路为“服务分区、线网分层、枢纽分级”，形成公共交通优先发展区、公共交通与小汽车平衡发展区和小汽车宽松发展区3个区域，线网分为快线、主线、微循环线、特殊线路4个层次，公交枢纽分成两类4级：中心城区和外围地区，客运公交枢纽、轨道交通/快速公交枢纽、常规公交枢纽（镇公交枢纽）和常规公交首末站（村公交首末站）。