近日召开的南宁市铁路建设工作会议透露，南宁至金城江铁路前期工作进展顺利，预计下半年可开工建设。南宁至金城江铁路线路长约246.5公里，设计时速为200―250公里/小时，工期4年。建成后，河池将融入南宁“1小时经济圈”。

目前，在南宁火车站，每天都有一趟南宁开往成都的列车途经金城江，南宁到金城江的行程需近6小时。根据规划，南宁至金城江铁路南宁段220公里，总投资为200亿元，今年计划完成10亿元，计划2014年完工。南宁至金城江铁路途经河池市的金城江区、都安，以及南宁市的马山、武鸣、兴宁区。该铁路是一条以客为主，客货共线，具有城际功能的快速、大能力的区际性干线铁路。线路的技术标准要求按城际铁路设计，初步设计时速在200―250公里/小时，概算总投资为255亿元。该铁路建成后，按时速200公里/小时来算，南宁到河池仅需1个多小时。

南宁至金城江铁路将与规划建设的贵阳至成都、成都至兰州、成都至西安三条时速200公里以上的铁路，组成我国西北、西南与广西北部湾、东盟各国间最便捷的铁路通道，形成我国西部地区南北纵向铁路大通道，对完善我国铁路路网具有重大意义。目前贵阳至南宁只能通过黔桂铁路经柳州、黎塘到南宁。河池（金城江）至南宁段的修建将能使贵阳至南宁的运行距离从现在的857公里，至少缩短160公里，局部解决客流增长和黔煤外运及广西能源短缺的突出矛盾。

与此同时，除了南宁到沿海三市，以及南宁到柳州、凭祥等外，建设南宁至金城江铁路，又将形成一条以南宁为中心的“一小时经济圈”铁路，河池的丰富资源和黄金旅游将得到进一步开发，并将缩短川南、川东、重庆、贵州等地区与北部湾出海口的时空距离。