记者从日照大项目采访中获悉，备受关注的青日连铁路全线全面进入铺架阶段，阶段目标为2017年完成全线工程并完成静态验收，2018年3月开始全线联调联试，2018年8月开通全线。

“自2014年10月份全线各标段施工单位进场开始施工，路基主体工程剩余个别缺口已基本完成，桥梁工程已经完成92.2%，全线全面进入铺架阶段。”三标段总工程师马伟平告诉记者。

目前胶州制梁场、董家口梁场、奎山梁场合计已完成2983孔梁预制，已经完成1666孔架设，占设计4308孔的38.7%，其中三标段完成架梁150孔，完成1026孔的14.6%。

轨道工程在各标段也逐步展开，计划在2017年7月份完成钢轨铺设，2016年底完成轨道精调，要完成轨道铺设首先需要完成架梁为轨道铺设提供通道，高兴镇及日照街道办正主动积极解决征拆难题，努力实现17年静态验收目标。

距开通还有21个月，其中铺架、轨道工程及四电配套工程工期需要13个月，联调联试6个月，静态验收、动态验收3个月，工期依然紧张，各参建单位正积极筹备冬季施工，为实现开通目标夜以继日地组织施工。

据了解，新建青岛至连云港铁路正线北起青岛北站，北接胶济客运专线、济青高铁、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；南接连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构建东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

日照段与兖石铁路相连，联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。是我国“八纵八横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。线路纵跨两省三市，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，向南途经青岛市李沧区、城阳区、高新区、胶州市营海镇、黄岛区（前湾港区、董家口港区）、王台镇、胶南市区、张家楼、藏南镇、泊里镇，跨越两城河进入日照市境内，经两城镇、香河街道办、日照街道办、奎山街道办、高兴镇、巨峰镇、安东卫街道办，跨越坪岚支线铁路、绣针河，进入江苏省连云港市境内，经柘汪镇，至连盐铁路赣榆北站（不含）北端。

本线正线全长194.513km，其中山东省境内186.626km，正线沿线设7个车站和1个线路所，分别为洋河口站、胶南站、黄家营站、董家口站、两城站、奎山镇站、岚山西站和日照北线路所。全线梁式单、双线特大桥、大中桥共计75座，双线桥段长61.668公里，单线段长26.38公里。

其中站前三标段由中铁十二局集团施工，三标段主要负责日照香河街道办、日照街道办、奎山街道办、高兴镇段DK130+359至DK165" target="_blank">K165+339共计34.98公里工程，此段梁式单、双线特大桥、大中桥共计75座，双线桥段长61.668公里，单线段长26.38公里。