正在建设中的轨交4号线及支线连接了苏州城区与吴江区，这也是苏州轨交首次接到吴江，令人关注。记者从轨交部门获悉，轨交4号线及支线目前已经开始第二阶段的综合联调。根据计划，这条轨交线的最后一个联调项目将于2017年1月17日完成。另外，2016年12月将进入试运行阶段，试运行后除了综合联调工作的开展，42项运营演练工作也将按计划开展。

4号线及支线全长52.8公里，设地下车站38座，相城区设元和停车场一处、吴中区设天鹅荡停车场一处，吴江区设松陵车辆段一处。目前，车辆段与停车场均已由建设部门交给轨交运营部门接管，而正线则根据现场条件采取分段接管。其中，10月31日率先接管了花港站至同里站，11月15日二阶段接管了北面的平泷路西站至龙道浜站及支线的石湖莫舍站至木里站，剩余部分计划于11月30日完成接管。分段接管的初衷，也是让具备条件的区域尽早开展综合联调工作。

轨交线在正式投入运营前，都要进行综合联调，一是验证各专业设备核心功能，总体上是否达到设计要求，是否满足试运营条件；二是验证设备与设备、人与设备之间的协同运作能力；三是揭示存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，及时协调解决存在问题，使其满足运营实际需要；四是检验运营各项规章制度，保证各类规章文本完备、适用、可操作。　　

2015年下半年，轨交公司开始筹划4号线及支线综合联调。今年4月，轨交公司正式发布了综合联调总体方案，确定了4号线及支线试运营专家评审前要完成的19个综合联调项目，涉及信号、供电、通信、机电、综合监控、自动售检票、车辆等专业设备核心功能。第一项综合联调项目已于11月1日开展，目前开展8个联调项目。供电系统满负荷测试与全线列车最大运输能力测试两个综合联调项目，计划于2017年1月开展，最后一个联调项目计划于2017年1月17日完成。