12日上午，苏州高新有轨电车公司与承接苏州有轨电车2号线轨道铺设的中铁上海工程局集团有限公司，邀请来自无锡等地的专业施工人员及苏州市民代表等近百人走进位于苏州科技城的建设现场，研讨与观摩轨道铺设。这条建设中的线路，仅轨道铺设就申报了发明等国家专利13项。“由于2号线轨道铺设使用了很多新技术、新工艺、新发明，可以预见的是，今后有轨电车2号线运行时将比现已运行的1号线还要平稳与舒适。”有轨电车公司相关负责人说。

据了解，2号线轨道施工与以往轨道施工不同的是，采用了整体道床、跨区间无缝线路及60R2U75V槽型轨、无枕扣件。在观摩现场，有轨电车2号线轨道工程项目经理白向臣介绍，所谓槽型轨，就是在普通平行轨道中间有个轨槽，这样不仅可防止轨道在行驶中出现脱轨，还可最大程度解决钢轨与地面平行问题。同时，在2号线车辆段轨道铺设中，他们还在全国首次采用了五开道岔，可缩短线路长度、减少道岔数量，降低工程造价。

“铺设中，我们还进行了小半径曲线施工，最小曲线半径为40米，这在以往轨道施工中可谓是史无前例的。”白向臣介绍。此外，他们还将高铁轨道施工的轨检车控制技术——CPⅢ平面控制测量法引用到2号线施工中，消除了根据基标调轨的人为误差，确保了轨道状态的精准度。

“我们进行了槽型轨正火线圈、槽型轨专用吊具、通用调轨支架等的研制与改造。”中铁上海工程局集团有限公司相关负责人说。截至目前，该项目通过在施工中的创新，已将包括“钢轨伸缩调节器技术、减振型扣件系统、道岔技术系统”等投入到实际运用之中，并申报发明等各类国家专利13项。截至11月10日，有轨电车2号线轨道施工已完成工程量的70%。