11月11日深茂铁路先行段(即江茂段)施工建设再传捷报！据中铁二十五局一公司11日透露，深茂铁路先行段阳西制梁场于11月10日顺利通过国家级认证，获得了铁路后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁生产资格，这标志着该制梁场具备了批量生产T梁的能力，在加快制梁施工的同时，也为新增铺架口加快架梁工程实施、确保深茂铁路先行段如期通车打下基础。

深茂铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。先期工程江门至茂名段全长266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站(含3个越行站)，设计时速200公里；自2014年6月开工以来项目进展迅速，2016年3月底开始架梁、7月下旬已经开始铺轨，预计在2018年建成通车。届时可在茂名通过茂湛铁路连接湛江，在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州，通过广深高铁联系深圳，并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连，湛江乃至整个粤西地区将进入“高铁时代”。

据中铁二十五局一公司相关负责人介绍，他们承担了深茂铁路先行段第6、7、8三个标段共计54座桥梁的架设任务，共需生产、架设T型梁5352片。施工方计划设置电白及阳西两个铺架口分两个作业面开展架梁施工。目前正在进行架梁施工的是电白铺架口，而阳西制梁场正是阳西铺架口开展架梁施工的关键。“制梁场是生产桥梁梁片的场所，通过国家认证就相当于拿到了‘准生证’，可以开始批量生产T型梁，进而开展新铺架口的架梁施工了！”该负责人说。

据悉，截至11月11日，施工方已完成架梁1272片，轨排铺设40公里。

据了解，深茂铁路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。