11月10日上午，成都地铁18号线首台盾构机在成都市龙泉驿区海瑞克隧道设备生产基地正式下线。这台即将“服役”的盾构机直径达到8.6米，比常规盾构机体积大一倍，相当于3层楼高，整机长度也达到100米，创下成都地铁建设之最，是当之无愧的“地下巨无霸”。它由世界领先的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司专门为18号线“量身打造”，是西部最大盾构机。

为何这么大？满足时速140公里需求

为什么盾构机要定制?这与18号线“全国最快”的身份有关。

作为直达天府国际机场的线路，地铁18号线运行时速最高可达140公里，远高于普通地铁线路80公里的最高时速。

为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1500伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验。

经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。

施工咋安排？一期将投入20台大盾构机

相较于常规盾构，成都地铁18号线大直径盾构施工管理难度也随之增加，给线路建设带来了一定挑战。为此，地铁公司针对盾构选型，多次组织专家咨询，确保盾构适应性与可靠性。同时，结合地铁18号线线路与地质特点，对中间风井尺寸、管片设计细节等方面进行反复讨论研究，保证盾构施工连续高效，安全质量可控。此外，18号线建设方也多次到国内外类似大直径盾构施工项目进行实地考察，为施工提供技术支撑和参考经验。

预计地铁18号线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。