记者从东莞市轨道交通有限公司获悉，东莞轨道交通1号线一期工程的总体设计已于8月31日通过专家评审，可以作为下阶段初步设计的依据，力争2016年底开工建设。

东莞轨道交通路线图。

据介绍，1号线线路总长58公里，全线共设有21个站点，计划设5个换乘点和2个接驳口。此外，该线路已经做好与广州地铁5号线的预留接驳口。

广深上等地专家实地勘察

按照规划，东莞将修建4条轨道交通线路。2016年5月27日，首条线路2号线已经建成开通运行。市轨道交通有限公司统计数据显示，该线路日均客流量突破10万人次，足见东莞市民对轨道交通的巨大需求。然而，仅有一条线路并不能满足市民的出行需求，要真正实现城市轨道交通的快捷和便利，必须开通更多的路线。

按照市委市政府的决策部署，东莞将加快建设轨道交通步伐，继2号线之后，启动1号线一期工程建设各项工作。

2016年以来，1号线的建设捷报频传：3月获省发改委批复，拿到“准生证”；6月开始勘察；8月一期工程总体设计通过专家评审。

市轨道交通有限公司透露，8月29日至31日，该公司邀请了来自广州、深圳、上海等地勘察、设计、咨询等方面的15名专家，对1号线一期工程总体设计进行评审。评审期间，专家组认真听取了1号线一期工程总体设计情况的汇报，并进行分组讨论，还深入现场实地勘察，对1号线总体设计提出专业的意见和建议。

经过严格评审，专家组一致认为，目前，设计文件达到总体设计文件编制深度要求，经完善，可作为下阶段初步设计的依据，标志着1号线工程建设迈出了实质性一步。

具体路线不排除微调可能

市轨道交通有限公司表示，他们将根据专家组提出的意见和建议，迅速组织总体设计单位落实专家审查意见，修改完善总体设计文件，为下阶段初步设计工作的推进打下扎实基础。

据介绍，总体设计是指导后续初步设计和施工图设计的纲领性文件，是确定线路系统制式、技术标准、行车组织、站线位设置的总控性文件，高质量、高水平的总体设计对指导1号线后续工作具有重大意义。

1号线一期的站点和路线还会进行调整吗？市轨道交通有限公司工作人员回应，线路的总体设计是一个初步设计，后续还会根据地质勘察的情况对站点和路线进行评估作出更具体的初步设计，不排除仍有微调的可能。

知多D

A 一期工程途经10镇街（园区）

市轨道交通有限公司资料显示，1号线线路总长58公里，全线共设有21个站点，分别为望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

1号线一期工程（望洪站——黄江中心站段）西起望洪站，东至黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），是连接中心城区、西北片区和东南片区的主要客流走廊。

B 1号线设5个换乘站2个接驳口

值得注意的是，1号线计划设5个换乘点和2个接驳口。其与2号线“十”字交叉，共同形成东莞轨道交通骨干网络。接驳穗莞深和佛莞惠两条城际线，预留接驳广州和深圳地铁的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。

换乘方面，东莞市域范围内，1号线在鸿福路站与2号线“十”字换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。

城际连接方面，广州、深圳、佛山、惠州都可通过1号线换乘通达。其在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘；1号线未来还可以直接衔接广州地铁线路。

C 做好与广州地铁5号线的预留接驳口

按照规划，1号线已经做好与广州地铁5号线的预留接驳口，只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站对接，目前有待进一步的规划明确。

据市轨道交通有限公司透露，东莞相关部门正与深圳地铁集团积极联系，共同推进1号线与深圳地铁6号线支线的对接工作，已经明确采取“一体化设计”，争取实现同步设计和建设。