近日，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布了新建京沈与盘营客专联络线工程环境影响评价公众参与第二次信息公告。

线路自京沈客专在建朝阳北站引出，沿线经过朝阳市龙城区、燕都新区、北票市及锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，至秦沈客专拟建凌海南站。新建线路长度为105.854km。全线新设车站2个，分别为巴图营站和锦州北站；既有站改建1个，为凌海南站。工程为客运专线，设计速度目标值：350km/h。工程计划于2016年12月开工（含施工准备期），2020年11月结束，建设总工期4年。

本项目建设可能对环境产生一定的影响，为此建设单位采取了污染防治措施，主要为：

施工期环境影响

主要是工程占地、开挖建设对生态环境造成的影响；施工期噪声、振动、废水、废气及扬尘和固体废物等对施工场地邻近区域环境质量影响。

施工期环保措施

施工期加强管理，做好环境监理、监控工作，合理安排施工场地及临时工程，不在环境敏感区内设置大临工程，严格执行落实各项环保措施，施工结束后尽快恢复原有道路及植被，将施工期对环境的影响降至最低。

运营期环境影响

主要表现为高路堤的阻隔影响，列车运行产生噪声、振动、车站污水、固体废物等对环境的影响；电力机车运行可能对沿线采用天线收看电视效果产生不利影响，新建变电所和基站产生电磁环境影响等。

运营期环境影响对策措施

对噪声、振动超标敏感点采取减振降噪措施；生活污水经处理后达标排放；生活垃圾收集由环卫部门收集纳入城市垃圾处理系统。对沿线居民收看电视的影响通过接入有线电视网来消除，基站及牵引变电所选址时考虑远离居民区。

本工程的实施可强化东北快速客运网络、优化快速客运网布局，延伸快速客运网服务半径，对于保障“振兴东北老工业基地”战略的顺利实施具有重要意义。工程穿越的自然保护区和文物遗址等取得相关许可文件，同时按照环保措施与主体工程“三同时”要求，落实工程设计和环境影响评价提出的生态保护和污染防治措施及建议后，本工程是一项经济效益、社会效益、环境效益相协调统一的工程，从环境保护角度分析，工程建设是可行的。