记者3日从广州公共资源交易中心获悉，广州地铁11号线工程日前已正式进入该中心招标，地铁11号线（环线）串接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等四大轨道枢纽，线路穿越天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区等五大中心城区，形成广州轨道交通“环线+放射线”的蛛网结构。

据介绍，地铁11号线创新投融资方式，提高自主创新能力，采用总承包模式和“政府与社会资本合作（PPP）”投融资方式、“BOT+EPC”方式运作，并进行公开招标，联合选择施工总承包单位及社会投资人，该模式在广州地铁二十余载的建设中实为首创。地铁11号线采用8辆编组A型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、屏蔽门系统和设备监控系统等设备系统，响应了国家发展改革委对广州市城市轨道交通建设的规划要求（发改基础〔2012〕1999号），设备国产化达到国家要求的70％以上，进一步提高自主化水平。

据悉，地铁11号线预计建成时间为2022年，建成后将实现与广州整个放射型的地铁线网交会，加密广州中心城区线网，强化中心城区与外围的联系，有利于市中心外围居民的换乘，缓解城市交通拥堵状况。

广州地铁不考虑设置商务车厢

信息时报讯（记者 郭苏莹）上月，深圳地铁11号线开通，除却普通车厢外，还设置商务车厢，票价贵两倍，引起不少人关注。有市民关心，广州地铁会不会同样设置商务车厢？昨日，记者从广州地铁获悉，目前，广州地铁将不考虑设置商务车厢。

2016年6月28日，承接机场线和广深城际轨道线路双重任务的深圳地铁11号线通车。在全部8节编组的车厢中，除了6节普通车厢外，还另外设置了2节商务车厢，票价为普通地铁票价三倍左右。此举引来不少网友热议，对此有赞有弹，赞成派表示，“花钱买舒服，优质优价”，而反对派则认为，“地铁是公共设施，不适宜差异化收费”。

对此，有市民关心，广州地铁会不会同样设置商务车厢？昨日，广州地铁公司相关负责人表示，对于广州地铁而言，并不具备设置商务车厢的可行性。广州地铁单位里程的运客量高居全国第一。面对本来就如此紧张的运力，广州地铁将不考虑设置商务车厢。