6月16日，青岛地铁11号线首个悬臂梁跨线桥合龙。
青岛地铁11号线重点控制性工程——跨滨海公路悬臂梁跨线桥16日晚顺利合龙。据悉，这也是在建青岛地铁工程中首次采用悬臂梁法施工工艺，既为工程后续铺轨提供了条件，也为该工艺在其他工程项目中推广应用积累了经验。
地铁11号线跨滨海公路悬臂梁跨线桥全长202.77米，主跨90米，位于盐田西站—王村新城站高架区间。“该项工程紧靠滨海公路，车流量密集，安全风险高，施工难度大。”中铁二十局集团公司蓝色硅谷工程项目部负责人介绍，针对这一工程特点，项目部创新性地采用了悬臂梁施工法，既保障了工程进度，又没有对滨海公路的交通产生影响。
据了解，与目前桥梁施工中普遍采用的满堂红支架施工技术不同，悬臂梁施工法的施工支架架设在桥梁上部，采用挂篮底部悬挂吊篮全封闭的方式进行防护。施工过程中，中铁二十局集团公司多次优化施工方案，在浇筑桥墩时均设置防护栏和防护网，搭建脚手架和上下台阶，对钢筋绑扎、混凝土浇筑、墩身养护等关键工序，由专人全程监督把关，进一步提高了墩身质量和美观性。
记者从青岛地铁集团了解到，截至目前，地铁11号线地下段正线开挖完成总量的82%，高架段盖梁完成总量的71%，铺轨累计完成总量的19%。
地铁11号线是位于青岛东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线，全长约58公里，起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口处，终点为即墨市大桥盐场，线路以高架敷设为主，设车站22座。