近日，郑州至阜阳高铁初步设计方案，正式通过中国铁路总公司和河南、安徽两省政府的批复。记者从市发改委了解到，郑阜高铁阜阳段全长64公里，经界首、临泉、颍州3个县市区，设界首南、临泉、阜阳西3个车站，其中界首南、临泉两个车站为新建车站。工程将于年内全线开工建设。

阜阳境内工程年内确定开工

“此次初步设计方案获得批复，标志着郑阜铁路开工建设又向前推进了一步。”市发改委铁路办负责人告诉记者，按照工程建设规律，下一步将开展施工图设计、招投标等工作，直至开工。

“郑阜高铁此前曾一度被称为‘郑合高铁’，后来，阜阳更名为‘郑阜高铁’的提议被采纳。”市发改委铁路建设协调办公室负责人表示，郑阜高铁河南周口段去年年底已经率先开建，阜阳境内工程年内将确定开工建设，整个工期为4年。

郑阜高铁在阜阳走向为：经河南沈丘付井镇东进入阜阳界首境内，于界首市华鑫大道以北、204省道以西设界首南站，出站后上跨204省道东南行，经王集镇西，上跨泉河进入临泉县境内，于杨桥镇西设临泉站，而后线路沿泉河南侧东行，进入颍州区，于西湖镇跨越颍州西湖自然保护区实验区、颍州西湖国家湿地公园及颍州西湖风景名胜区，引入商合杭高铁阜阳西站。

未来阜阳4县市都将拥有高铁站

郑阜高铁西端接入郑万铁路郑州南站，东端接入商合杭铁路阜阳西站，全线新设11个车站、2个线路所。我省新建界首南、临泉两个车站，而临泉站至阜阳西站之间间距41公里，为全线最大站间距。

其中，临泉站位于临泉县城东、杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右；界首南站位于界首城市西南，华鑫大道以北800米、204省道以西1100米，距界首沈丘边界只有几百米的距离。“沈丘北设有车站，届时沈丘北部的旅客会从沈丘北站乘车，而沈丘南部的旅客将会从界首南站乘车，从而增加界首对沈丘区域的辐射力。”市铁路办负责同志分析。

新建的界首南、临泉两车站，站房面积均为1.5万平方米，将比原规划面积3000平方米扩大4倍，采取线侧下式站房，设2台4线。这样的规模，将与阜阳境内的商合杭高铁太和东站、颍上北站大体相当。届时，太和、颍上、界首、临泉4县市都将拥有高铁站。

承担多种旅客列车输送任务

郑阜高铁将加大河南、安徽两省之间的交流，促进沿线经济社会的发展。对于阜阳及其周边民众而言，郑阜高铁竣工通车后，从阜阳到郑州仅需1个多小时，经转郑州还可到达西安、洛阳等城市，大大缩短阜阳到各地的时空距离。

按照设计的旅客列车开行方案，根据郑州至合肥铁路的客运功能定位，设计年度将承担跨线动车组、本线动车组等多种旅客列车的输送任务。其中，许昌北至阜阳开行城际列车，许昌北、周口东至合肥以远（以远通常指路线上比某个站点更远的地方）跨线列车，周口东至北京、西安方向跨线列车；郑州东（南）至阜阳以远跨线列车，北京、西安方向至阜阳以远跨线列车。

郑阜高铁将在阜阳西站对接在建的商合杭高铁，在阜阳境内形成高速铁路交通节点，进一步提高阜阳区域性交通枢纽地位。