4月24日，随着南宁地铁2号线（以下简称2号线）福建园站—南宁剧场站区间右线盾构机刀盘顺利破土而出，由中建公司承建的2号线14个区间约18公里的隧道全部实现了双向贯通。2号线全长21公里，剩下的3公里隧道也将在2016年下半年全部打通。

提前两月完成14区间“洞通”

“石柱岭站为南宁地铁2号线的第七座车站，是地下两层岛式车站。线路在该段星光大道呈南北走向铺设。车站长度约278米，宽度约19.7米，设立4个出入口。由于石柱岭站地势较好，被设为2号线盾构区间的监控点。”24日，在2号线石柱岭站施工现场，中建公司负责人胡卿纪告诉我们，本次实现双向洞通区间为：北边西津至明秀路站，南边玉洞至南宁剧场站，共14个区间。

这些区间集结了2号线地质条件最复杂、岩溶发育最强烈的区段，风险较大。对此，该公司组织各标段成立专门技术攻关小组，通过邀请相关专家进行施工方案论证，并结合项目实际，成功总结并恰当运用了钢筋笼滚焊机、盾构钢套筒接收、轮组小车过站等技术，成功破解了各个难题，最终提前两个月完成了承建的14个区间“洞通”。为2号线附属结构施工和机电轨道单位的进场提供条件，更为进一步实现全线“洞通”“轨通”“电通”打下坚实的基础。

下半年实现全线“洞通”

根据规划，2号线为纵穿邕城南北向骨干线，线路全长21公里，共设18座车站，全部为地下车站，其中有6座换乘站。设置1座综合基地（安吉综合基地）、2座主变电站（金凯、秀灵主变电站）、控制中心与南宁市轨道交通线网统一共用。

自2014年动工建设以来，2号线各标段的建设按计划有序推进：截至目前，除明秀路站外，其余车站均进入附属结构施工阶段；而全线共计71个出入口，已开工33个；共有34座风亭，也已开工17座。

“在区间盾构掘进上，目前2号线累计完成掘进18公里，只剩南宁剧场至朝阳广场区间和明秀路站至火车站站共计约3公里还未贯通。”南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司副总经理张凯表示，这两个区间，一个需要下穿360米宽的邕江，一个两侧民宅林立，难度较大，所需工期也比一般站点要长。目前两个区间的掘进施工稳步推进，将于2016年下半年实现全线“洞通”。

地铁2号线建成后，将与东西走向的地铁1号线形成南宁最早运营的“十”字地铁线，覆盖南宁市东西南北4个方向的交通网络。在2017年12月，2号线全面通车运营时，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地铁由北向南穿越中心闹市区，全程耗时不到1个小时。

地铁投资建设模式国内首创

地铁2号线汲取了1号线建设中积累的经验，与工程建设实际情况相结合，开拓创新了“一个平台、两种模式”的方法。

胡卿纪介绍，“一个平台”即各政府职能部门为2号线的建设搭建了一个外部环境宽松的建设服务平台。在2号线建设过程中，各项行政审批手续、问题协调等更为高效便捷。“两种模式”即“合资建设+项目管理+工程总承包”建设模式和管线迁改“总价包干”补偿方式。2号线采用的是轨道集团和中国建筑合资成立项目公司的建设模式，双方优势互补，齐头并进，为项目推进形成合力。“该模式还获得了全国交通企业管理现代化创新成果的重要奖项。”胡卿纪说。